刚刚在公共汽车站牌看到公告
官网也已经公布了
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=638
自108年6月30号开始调降平日尖峰班次
从原来4-6分钟一班变成7-10分钟一班
然后调整末段回转动线
跟中山干线一样
走中华路二段606巷>水源路>青年路>国兴路
绕整个青年公园一圈
裁撤国兴社区站
最后附上公告imgur网址:
https://imgur.com/a/y7RJJ3m
还有简单用Google MAP拉的动线图:
https://imgur.com/a/I7VldLn
深蓝是去程原线
红色是新增动线
黑色是裁撤路线
浅蓝则是回程路线
看来应该是配合青年公宅调整的路线
但不知道是因为
1.路线变长(工时拉长)
2.对绕驶路线没信心(觉得需求没那么大)
3.西门<->青年公园间竞争者众多(又有4-6分钟一班的新进-中山干线加入)
还是
4.信义路公共汽车仍然供过于求的关系
所以调降尖峰班次
本来还以为两大集团
会用4-6分钟下去互相竞争(X)互相伤害(O)
不过青年公园周边往西门的公共汽车
如果再加上原有的12.212.223
应该会供过于求
而且20尖峰减班
对信义路同公司的22.同集团的信义干线
某种程度也不是坏事
所以才会出现了这次的动态平衡

搞笑的是大都会还抽了2台车给减班路线 真心不懂

柯市长在一日幕僚搭的车。

应该说是他的上班公共汽车吧

20路尖峰这么多人坐还减班是搞笑吗?坐了20几年从小坐到大的路线

所以楼上把信义干线当空气就对了？

本来高度平行路线就是要减班啊

信义干线是市府的干线政策啊 怎么可能砍 一定砍20 虽然20营收比干线好因为22营收又比20更优

信义干只到北车附近而已，20，22还到万华因为22，20才要跟着延的吧

22到衡阳路 没到万华

20当初延到万华青年公园是因为当地里长争取的吧...而且加量又不加价(一样全线台北市境 维持一段票收费)目前只是将动线微调 然后将配车部分做调整...

我好像跟22弄颠倒了 抱歉反正如果人车就只有这样，多绕那一段一定会造成下一班班距拉长，要维持班距一定要多些人车才行

所以加了2台车

但加两台车还是会拉长班距....??

就一样到台北车站周边而言 从青年国宅出发的话中山干线、212等路线可以一车直达台北车站 且干线公共汽车有转乘优惠，20路只到博物馆与台大医院一带 不过可以一段票直达信义商圈核心也是其优势

光到台大医院就很有价值了

没错..

班距用往返循环时间/配车计算

不.....

以来回一趟90分 最密班距4分来算 需要23台车但现在20路配车已经是25台车了但如果来回要120分 那就要30台车了....信义路从世贸到景福门 尖峰好像半小时还跑不完........不对 看隔壁版纪录 信义路段20分钟差不多....

现在配25了？不过公共汽车的循环时间应该还要加司机休息或是因为人车合一不同于捷运人车分离配车上路率没办法如捷运一样约九成尤其公共汽车司机的工时必须跑完全程跑四趟超时的话就只能三趟 这样车辆闲置时间就长

20路可以直达信义商圈很方便