台中市国道转运中心延宕逾20年 议员忧交通难解
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2826295
2019-06-18 23:09
〔记者张菁雅／台中报导〕台中市政府规划水湳转运中心做为国道转运中心，市议员陈淑
华今日表示，国道转运中心延宕2、30年，地点变更3次，从秋红谷、市政路与环中路口到
水湳经贸园区，至今仍看不到期程，造成台湾大道交通壅塞越来越严重。
陈淑华表示，国道客运自1989年开放民间客运经营后，就确立台中市成为国道旅运的中转
枢纽，也开始国道客运转运中心的都市计划；台中市国道转运中心地点原本在现在的秋红
谷，前市长胡志强时代变更到市政路与环中路口，县市合并升格后，又变更到水湳经贸园
区，并比照台北转运中心，采复合式开发，因为地点一变再变，至今看不到完工期程，台
湾大道交通壅塞也越来越严重。
交通局长叶昭甫指出，前市府规划的水湳转运中心本身经费就要40亿元，加上与国道1号
立体衔接工程需要10几亿元，整体工程经费高达50几亿元，是否需要规模如此大的转运中
心值得思考，目前市府规划“北水湳、南乌日”做为国道转运中心，并搭配台中火车站前
已启用的台中转运站，以及今年9月即将动工的丰原转运站，将可提升客运转运效率。
交通局进一步说明，水湳转运中心目前为细部设计阶段，正办理都市设计审议中，考量目
前规划的开发规模所需经费庞大，市府正就开发模式、经费及降低转运站量体进行检讨，
并同步考量市府财政负担及实务需求，研议采两阶段开发，以及鼓励民间参与建设等方式
办理后续建置。此外，乌日转运中心已完成规划，市府已请交通部铁道局将乌日转运中心
纳入车站专用区的整体规划中。