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YEHhuan (yeh人)
2019-06-19 15:34:28只要有助减少工时 公总：乐意评估
防客运司机过劳，包括阿罗哈客运、国光客运等多家客运业者，将陆续向公路总局提出路
线变更。业者表示，国道上易有塞车等无法掌握的状况，也希望双车、双驾驶可采弹性制
度，在尖峰时间、连假等容易塞车时间实行。
公路总局表示，只要对司机减少工时有助益，也可增进民众安全，都乐意纳入评估。
阿罗哈客运本月在国道上的重大车祸事故，再度引发外界对客运司机过劳的重视。阿罗哈
客运总经理官明颖表示，台北到高雄路线要行经桃园经国转运站，下台中交流道时也常因
塞车而导致开车时间增加，使得司机容易超过工时，因此将提出路线变更。
国光客运总经理吴忠锡表示，公司已经针对容易超时的路线进行盘点整理，近日就会提出
全盘的方案，向公路总局提出。检讨路线有多条，包括最长的客运路线台北至屏东也会纳
入，朝减少靠点、缩短路线方向为目标。
双车、双驾驶制 阿罗哈：盼有弹性
至于日前公路总局抛出双车、双驾驶制度，官明颖表示，现在台北至高雄，尖峰时段、连
假期间比较容易因为塞车而导致司机超过工时，非尖峰时段比较不会，因此，希望双驾驶
可以采弹性制度，在尖峰时间、连假等容易塞车时间实行，而非每班车都实施。
公路总局局长陈彦伯表示，路线变更调整如果符合相关规定，对减少司机工时有助益，也
符合民众安全权益，都会乐意评估。至于减少靠点、缩短路线部分，是否影响乘客、用路
人权益等，都要多方评估。
https://udn.com/news/story/7266/3880410
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2019-06-19 17:23:00最长的客运路线台北至屏东 我还以为是台北至高雄XD
作者:
gigihh 2019-06-19 18:45:00跟随统联统一在台中停靠换人就好了吧双驾驶还衍生另一个问题，另一人到底是待命还是在工作，而且上车以后另一驾驶可能也不能睡，又不可能在路上换人那干脆在台中休息更好，乘客也有时间可上厕所
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-06-19 19:03:00国光的玩法是用班表调整，例如北高线因为路况第二趟下去到朝马发现会超时，就会抓一个台中站的去开后半程去回原司机就看车上有没有位置，有位置就跟着回高雄像中坜-台中这种的，回程发现再跑一趟台中会超时的，要是通勤线人不够(中坜-松机/市府/台北)会抓去跑通勤线避免超时
作者:
civic8th (My Civic)
2019-06-20 01:03:00国道驾驶工时最大不确定性就是路况造成的时间不一，建议交通部可以研议每个路线的标准行驶时间，业者可以照这个标准下去排班，如果因路况导致超时不算违规但在休息时数未达规定前不得工作。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-20 01:32:00不然就是国道也弄公共汽车专用道？或至少弄个HOV