藉这新闻标题发问一下
大家都看过一搬公共汽车轮椅上下车的模式
那请问有人看过国道客运轮椅上下车的方式吗??
我指的国道客运是类似大复康巴士
因为国道客运要求不能低底盘 只能在车侧设立轮椅上下车系统
例如长庚医院汎航通运新车
https://www.youtube.com/watch?v=5CEHP0Ivm3U
车侧有一个让轮椅上下的系统
里面长这样
https://imgur.com/ItAVGZv
这种客运有人知道轮椅怎么上下车吗?
有影片可以看吗??(抱歉,因为我实在是google不到)
谢谢

那一块墙壁可以降转成渡板这个也差不多要摸5到10分

https://youtu.be/0GsZOZWC4Lc 大都会2088请参考

#1QAfi_Xn (Bus) 公路总局官方教学影片

说个不好听的，这种特殊规格的巴士真的很搞笑座位数减少不说，高度还比低地板还高上许多洏恲爧h巴士去跑，每辆都可以是无障碍车了用双层巴士

也是觉得很莫名的产物 重点是使用率超低

不用这个设备，国道客运要用低地板跑吗，业者可能接受吗？这是务实态度下的产物

台湾对残障人士搭车权益已经很客气了，韩国是客运王国但没有像台湾一样要求要有无障碍的市外巴士障碍团体因此经常抗议

务实就该采预约制9002到目前我也只看过1次

低地板车的前轮拱占用太多空间是其中一个原因

低地板早就可以跑高速公路，桃园机场-桃园高铁站都跑好几年了

低地板公共汽车座位更少，更难运用啊

后门塞五排的低地板 轮椅+前面剩下座位也不会超过25吧

都提议用双层巴士了，怎么有人还在低地板?

低底盘能上的座位没大复康多,你也不会想搭4小时低底盘

低地板不是不能跑国道，是在法规不能卖站票，少十几个位置的营收，也不能多收票价，一样票价在卖，业者为何要选低地板去跑

低底盘车补贴到没差传统车价位多少 一样班次就亏一样适合丢给客群还没培养起来的路线 反正根本不会载满人

宇通有一款低地板塞到30几座

https://youtu.be/-W2k0EEm1yw 美国高底板车，大同小异