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台北客运公告
台北客运 264 [芦洲-板桥]
9/15起 改为全线一段票
心得：
感觉....差异不大
264的客群 主要是
芦洲-万华 以及 板桥-万华
搭过缓冲区(捷运龙山寺站-北门街)的应该是不多

有种反正大部分乘客都一段票 干脆全一段的感觉XD

芦洲搭到板桥有喔，三重（正义北路~天台）来说你会搭857还是264？？还有三重到北门街是一段票阿北门街后搭到欢仔园不多

如果说三重到板桥有需求 那926怎么会收掉??

前面不是有讨论过了？926又贵又慢，人家宁愿搭857，264到板桥

路线设计问题啊 还有那奇耙的分段点 简直浪费运输资源

所以 如果说要设计一条路线经新北与重翠桥的话 该怎么走??一直觉得926会营运到被收掉是相当可惜的一件事....

不只到万华，还有浮洲到府中站的捷运转乘客

敌不过捷运 857 264 自然淘汰另外环状通了 又会不同了

看一下同样走新北与重翠的933的纪实新埔站以北的运量也是鸦鸦乌....尽管926与933在三重的路线不同 但就大范围来看三重跟板桥之间还是缺乏吸引力....

走重翠桥就会少掉汤城&IKEA的客人857路线比较合理，只是857在板桥-新埔间好绕

大汉桥到重新桥间这段 与板桥间的吸引力是有没错但疏洪道以东这边 跟板桥间就缺乏吸引力了....

857还要想环状线通了之后的客群问题

857跟环状线....在环状线还没通到徐汇之前 应该是没问题现阶段是要通到新北产业园区 这段跟857的方向不同

新庄线接环状线那段 会损失不少重新路的客源

这应该还好 新埔这边 环状线与板南线几乎无转乘可言

857因为绕所以在板桥反而吸收到一些散客 而264经过龙山寺则是有一堆老人搭乘 停驶的926在三重与两线接近 更奇怪的是有时候竟然没快多少

新板特区不像信义计划区除了市政府外还是工作玩乐核心区三重大多这类需求往台北跑更快且更容易解决而中间上班族多的汤城被通过自然更没有客源了那种开法就好像大直走堤顶去松山信义不经过内科一样如果新板特区那堆豪宅有一半是商业大楼这路线才开得了吧

所以三重人不会去板桥大远百看电影？

三重一般常去的是西门吧 或国宾长春?

认真？你提的那两个影音效果都不怎么样，除非是影展或是只剩国宾长春或喜乐时代有上映，不然根本不会去那边看电影吧！

三重人要到威秀的话 去京站都比板桥方便

这里不是电影院版....

三重人真的不会去板桥看电影，跑西门电影街方便多了永和人也很少跑板桥，也是过桥台北市方便很多的地方这不是三重特有现象，新北环快一样没快速公共汽车去板桥

933:？

看电影一般都是方便吧 不会太追求效果

天台影城表示：

天台倒是很常被忽略XD

天台常常看到有8+9在门口聚集OmmO

不知道天台跟台北新光哪个楼下比较可怕？

我是板桥人都不会想在板桥看电影何况是三重@@三重人@@

我新庄人三重板桥都会跑阿

这路线可能出现的时机不太对我是说926出现的时机可能不太对

天台有去过的光搭那个手扶梯就怕爆 前几楼都是不太好的场所926到板桥的客源还是被几个老路线吃死 三重端要大改 而终点不侷限板桥或许才有机会..?

857有时班次太少了 有时候还是会选择搭264

还有806 806板桥走线正常但三重不到正义北路