原文恕删
等人都坐满再开车这我倒很有意见
等人全都坐满至少要个10秒 上车刷卡找位子坐下
前面绿灯早就变红灯了
这会让行车时间大幅拉长 虽说安全点
但浪费的是(司机+全车乘客)等待的时间+机会成本+耗掉的柴油+少发的班次
当然如果能在不浪费时间的情况下等全车坐下 那当然可以这样做
例如优先号志(台南在做的, 不是台中优化那个假号志)或 公共汽车专用道
此外 要搞这个
不如把 站牌违停+路线图整合+停靠设计+候车亭+动态系统(新北的电子纸也可以)+
(公共自行车, 其他公共汽车, 捷运, 火车, 附近景点商家)资讯图+英文标示 全都搞好
这还实际多了

如果不这样，有人摔倒就更惨了

我觉得等人坐好再开是本来就该有的..

诡异的言论也好意思发文

年轻人不是人的概念？你这样跟倚老卖老的老人有什么两样？

还有猛转弯(?

坐好开车是基本不要载最省时

很多都马上车就开了 有时找位置坐都会突然不稳

昨天搭857看到有位女乘客正要走到最后一排 结果司机大哥刚好起步 她虽然抓着直杆 但还是不敌作用力 整个人跌坐在倒数第二排乘客的大腿上...

其实我觉得坐好再开感觉也怪怪的，位置都坐满了你要坐地板吗?

公共汽车本来就位子少 常常要站现在又说坐下开车才安全

至少司机不要要求乘客提前从位子起来刷卡吧，很危险

如果大家都能体谅每次搭公共汽车多花5分钟到半小时，那么坐好再开、到站再离座真的是比较安全的。

不是在车上要多花多少分钟的问题，要坐好才开车又要至少维持总效用函数不变的方法，就只有增人增车而已。不要忘记人在运具选择这块基本上完全基于现实考量、各级政府对轨道运输的重视通常大上公路公共运输不少时间也是成本的一种，前面两个嘘的必须接受这个现实

政府什么时候重视过台铁了？

根本不会多到5分到30分...司机各种浪费时间才是吧

安全？成本？还有一堆乘客上下车时间也算

连优先号志都不懂

曾反映公共汽车在非靠站时不断要求乘客往里面走，主管机关"调查后"回复说，因为当班车人多，所以司机才会这样换言之，连主管机关都认为车辆在非停靠状态下乘客在车上移动是正常且应该的事情。

“调查过”回复，应该是骗人的，官僚本位的回应，听多了自己说“十秒”又说会“大幅拉长”到底我们对安全的重视的文化在哪里？公共交通的搭乘安全是零容忍的，只花你10