〔记者林欣汉／新北报导〕新北市议员林裔绮今天在脸书上宣布，台北客运的965“板桥
－金瓜石”路线快速公共汽车，即将在9月10日正式上路，从金瓜石、九份老街、瑞芳车站，
经台62线、国道一号到西门町、万华车站、捷运板桥站、捷运府中站，适用双北1280元吃
到饱月票，欢迎民众多搭乘利用。
台北客运去年11月向新北市交通局申请跳蛙公共汽车，后在林裔绮服务处建议下，调整为在地
是区间，又可连通北市西区及板桥的快速公共汽车，并增停瑞芳及金瓜石，乡亲搭车更为便利
，平日可满足在地通勤族需求，假日也能吸引观光客到水金九游玩，台北客运也与九份商
圈接洽，搭车可拿到优惠券，消费更优惠。
林裔绮说，为让通勤族更便利，她争取的“瑞芳－松山”、“瑞芳－南港”、“瑞芳－内
科”跳娃公共汽车，今年4月已顺利上路，欢迎金瓜石、九份及瑞芳的通勤族多加利用965“板
桥－金瓜石”路线快速公共汽车，让上班上课交通更方便、通勤更优惠。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2543340
这条是黄金热线
基隆客运跟台北客运大车拼
基客司机不是吃素
北客不知道如何
以后会不会在九份公共汽车站干起来?
拭目以待~

基客以后好像会开金瓜石—龙山寺路线

其实九份金瓜石的路线 只重叠到瑞芳车站 之后都不同而瑞芳-九份-金瓜石这段 因为供还不足于求 所以没竞争问题细看瑞芳-九份-金瓜石 主要就788与1062 尖峰都10-20分假日再加上825 三个加起来已经很密了而965尖峰与例假日30-40分 其实对现况影响不大

我以前是别站去支援1062的驾驶，该站的驾驶巴不得一个都不留给你，九份老街我要载下山客，一台788直接斜剪进来载客，北客进来应该更为精彩山上会车时利用外轮差就可以玩的你不要不要的，不过还是有好司机，他们也是靠营收才有办法高薪啊

788跟1062都是基客的....何必自相残杀??平常日还可以这样说 但假日就车再多都不够载....而965的班距对现况也起不了多大影响....

该站长期以来的问题啊……因为载的多高薪可以高到9万多，我以前多跑1800点松山回瑞芳的逼逼班次营收都挂蛋，可是明明排一长龙啊瑞芳到金瓜石假日人多，平常早上可以载黄金博物馆跟老街的上班的人跟时雨学生

不是班距问题，就如m大所说，同公司都可以给它剪进去看到其他公司为了$更应剪下去~965不知会怎么反应?

所以想必北客已经跟基客为了开辟965而开过好几次协调会吧不然基客哪那么容易让远在台北另一边的北客进入东北角地盘

据说基客的万华金瓜石线可能通不了，有大大知道是什么原因吗?

跟965相似度太高应该是主因....https://i.imgur.com/6F2j416.jpg

原来如此不过965是走62，基客应该会再想办法推出对应的路线?

基客不考虑往北一点 像圆山剑潭之类的 串联两个观光区感觉更优

对新北市府来说 有竞争才是有利的北客愿意跳进去 自然乐观其成

至少要有区别就是了

如果基客 万金线 途中下暖暖碇内一带 我想客层就分散了~

刚去板桥公共汽车站看了一下 往瑞芳九份金瓜石停第二月台往捷运府中站停第三月台 路线图都已贴上同时配合965进来停靠 956往浮洲也从第三月台改到第二月台也就是956双向都停第二月台https://i.imgur.com/PiHdhba.jpg 摄于第三月台公告下面的胶带下面 就是965往捷运府中站的路线图https://i.imgur.com/848kUqq.jpg

双向同月台…

956双向同月台并没太大问题 早四班晚四班的通勤路线车钱加挂方向牌(往内科/往欢仔园)即可车前

是啊 956没有往返程班车同时进站的问题 安排在同一月台上下客并无不妥

今天再跑了一趟瑞芳确认一下传说中的北客瑞芳站办公室似乎已经开始在运作 但周边还是荒地一片毕竟965初期规划还是以板桥国庆站为主 瑞芳端还不需要站场

奇怪不管瑞芳车怎么开都是往火车沿途各站开有去南港松山的，现在新的又是往万华板桥内科那个蛙跳算比较有创意了，没有想过其他路线吗?像是去圆山剑潭或是古亭公馆之类的

公共汽车动态没车，北客也没消息?真的今天通车?

今天通车有优惠吗？公司网页也没写....

今天12点通车 再等等吧

不过官网没摆通车消息 也没有放路线图的确蛮怪的

台北客运 刚刚 把 路线图刚刚放上去了

看来最新消息跟路线图是同时放的

通车当天免费搭乘

是说这个班距竟然没发车时刻...

公共汽车动态没车，ハ成新车又都没装..

这台没在动态上面，但不知为何bus+上看得到https://i.imgur.com/WXLHCDA.jpghttps://i.imgur.com/WXLHCDA.jpg

头班车KKA-3121无动态 后继都有 第一天免费搭乘瑞芳端头班KKA-3111

北客这批新车 只有280马力 爬九份金瓜石山路很吃力....通车当天(今天)免费 但通车的前三天还有抽奖喔 新闻稿里都有了

不知道之后是否有人有记实....！？

车上已经有同好在记录了 等贴文

吃力还好吧~以前马力更小的LRK/ERK~最没力的263都上去了XD倒是想知道...宽幅RM8J有改齿比...噪音会不会小一点

但今天搭这趟 司机还必须要关冷气 用二档慢慢爬上山也可以听到引擎吃力的声音....还是因为这趟是满载上山??

西门站(往九份方向) http://i.imgur.com/7imoa5o.jpg设站位置 英雄馆这端 如果不熟悉设站位置 就要浪费半小时时等下班车...http://i.imgur.com/Up2Y3I0.jpg

抖抖龙只有250+中国制烂变速箱还不是照飙九份

前几天搭1062去金瓜石 山路就走得很顺如果说1062的车的马力比965的车小的话 那问题出在哪??

http://www.transtaipei.idv.tw/r1/r1_23/z965.htm965路线资讯

这种班距又没有发车时刻很不方便

通车初期还在试探阶段调整班距 等过一阵子就会有时刻表

说不定RK8J车重加齿比反而完胜RM8J...4期263更惨

RN8J吗??那批已停用(尚未缴牌)的台北之星-FS表示......

马力跟扭力其实不太一样

F跟H的扭力都很精美...不知道明年6期会不会佩大方一点的引擎尤其H五期噪音特别大,运转声没有ERK与LRK顺~F则安静细致多了倒是K320卖完后就没进,B7R市场小~北部没欧系小马力有点可惜北部车体厂的H280不知道报价多少~但顺益F270没便宜到哪去...日系车没超比档,国道整路拉转其实搭得实蛮难过的XD

桃客新FUSO表示

日系车都给台湾在日本少一缸就作得到的输出 CD指大客车底盘

四月份开的跳蛙公共汽车也改用这个车行驶

北客经国道的快速公共汽车都还在用五速H255，时速110都已经拉到逼近红线转速区了!! 换成六速的280跑会好一点965这种要爬山的路线其实适合用六速BH115K/117K(340P)跑搭载DL08K(340)，扭力[email protected] 附油压减速

板上不少推大宇但不知为何还是打不过日系？

别说965...大都会大宇最多了~可是260/红5却用最没力的HINO