简单的说.有大生意的事情.财团和地方势力垄断了.
当初试办时.VOLVO为了进入台湾这块双层巴士"处女地",先花了不少钱在民代身上.
订定规格标,就是用规格限制符合的厂商.日系车因不符合"超级高"的安全规格全被排除.
据说连MAN,SCANIA还有其它欧洲厂都来了.先打"会外赛".VOLVO胜出.
那时台湾的车体厂.主要是日系车天下.欧系车少.车体厂后面的势力.
有日系那3大厂(HINO.FUSO.ISUZU)在后干预.他们包办了台湾大部分大车市场.
FUSO主要是游览车,HINO/ISUZU主要是公共汽车及客运.
最后评估结果.是车辆本身安全性OK.但道路环境差.会刮到路树.招牌.天桥等等.
最主要是天空的输配电线(那时台电还没有全面地下化).不小心刮到了触电谁要负责?
最后.车辆本身后续维修成本太高.到现在.一台VOLVO巴士保养费用仍旧是HINO.FUSO
的好几倍.但那时台北市公共汽车处是公家机关.所以维修费用不成问题.这因素可不计.
强龙压不过地头蛇.本土派还是上上风.试玩过了.就终止了.
那时如果不要用规格标.让日系车厂也可以来玩.说不定现在台湾满街都是双层巴士.
只是日系巴士安全规格.说真的.和VOLVO比起来.可能还真的有差距.
以上听路人甲说的....
※ 引述《hicker (重度懒人癌发作)》之铭言：
: 这问题是来自于这张相片
: http://www.chinamotorbus.com/photo/left_drive_olympian_waikei_lee-960x630.jpg
: 这是曾经在民国80年代在台北昙花一现的港式双层巴士
: 而这网页也详细记录了这两辆双层巴士的始末
: 也是这张相片的出处
: http://www.chinamotorbus.com/retire/disappeared/retire-left-drive-olympian/
: 只是问题是....
: 为何这辆车上会有台中的路线牌??
: 这车有到台中跑过吗??