简单的说.有大生意的事情.财团和地方势力垄断了.
当初试办时.VOLVO为了进入台湾这块双层巴士"处女地",先花了不少钱在民代身上.
订定规格标,就是用规格限制符合的厂商.日系车因不符合"超级高"的安全规格全被排除.
据说连MAN,SCANIA还有其它欧洲厂都来了.先打"会外赛".VOLVO胜出.
那时台湾的车体厂.主要是日系车天下.欧系车少.车体厂后面的势力.
有日系那3大厂(HINO.FUSO.ISUZU)在后干预.他们包办了台湾大部分大车市场.
FUSO主要是游览车,HINO/ISUZU主要是公共汽车及客运.
最后评估结果.是车辆本身安全性OK.但道路环境差.会刮到路树.招牌.天桥等等.
最主要是天空的输配电线(那时台电还没有全面地下化).不小心刮到了触电谁要负责?
最后.车辆本身后续维修成本太高.到现在.一台VOLVO巴士保养费用仍旧是HINO.FUSO
的好几倍.但那时台北市公共汽车处是公家机关.所以维修费用不成问题.这因素可不计.
强龙压不过地头蛇.本土派还是上上风.试玩过了.就终止了.
那时如果不要用规格标.让日系车厂也可以来玩.说不定现在台湾满街都是双层巴士.
只是日系巴士安全规格.说真的.和VOLVO比起来.可能还真的有差距.
以上听路人甲说的....
※ 引述《hicker (重度懒人癌发作)》之铭言：
: 这问题是来自于这张相片
:

: 这是曾经在民国80年代在台北昙花一现的港式双层巴士
: 而这网页也详细记录了这两辆双层巴士的始末
: 也是这张相片的出处
: http://www.chinamotorbus.com/retire/disappeared/retire-left-drive-olympian/
: 只是问题是....
: 为何这辆车上会有台中的路线牌??
: 这车有到台中跑过吗??

日系厂似乎还没做过双层的市区型车辆呢？

日系连全低地板都不太做了搞到自家人不赏脸去买欧洲车拼2020奥运

日本的公共汽车车高原则上只能3.8m超过必须申请特许只能行驶特定路线另外日野与近铁曾经合作试制一辆3.8m双层但拿不到运输省的路线车登记许可只能登记成贷切车https://i.imgur.com/YI1aeeS.jpg

双层巴士目前也只能仰赖床系厂商欧系厂商

3.8的双层？这个野鸡车时代的台湾标准啊XD 一直到2008年都还有业者主张三轴车应该可以配3.8双层跑国道

日本只肯输出比国内规格差很多的产品啊

日本国内的产品不一定合用吧

技术规格就差了限制车高还不如限制卡拉ok

限制卡拉ok的话 车上就没有卡拉ok能唱了 很不方便若非使用卡拉ok机 使用其他音源和影片(MV) 被旁边拍到可能会被检举版权 之前毕旅领队有这样说

然后等一下又会有限塑推文出现