中山干线(原220)
经里长争取调整分段缓冲区
原先为[福林桥
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-09-01 13:21:00the 选举
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-01 13:37:00别忘了 这次还有里长选举 XD
还特别注明谁争取的 意思是朕争取到的 你们这些贱民还不跪谢？
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-09-01 14:04:00克强游泳池...快要全线一段票了
也好 606天母广场到公馆跨市区才一段 中山干线只到台北车站还是要两段票 XD
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-09-01 16:47:00如果是里程计费就不见得能这样搞了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-01 20:45:00论过长路线的存在意义
作者: arthur1998 2018-09-01 21:44:00
这个里上次只有他一个人选
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-09-01 21:54:00里程计费 307 表示:板桥到南京东路可能要4x元了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-01 23:01:00307喔 早该拆半了 抚远街-果菜市场 + 板桥-中和-台北车站
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-09-01 23:27:00营收第一有啥好拆的,比307该检讨的路线可多了！
作者:
ecpoem (CK101)
2018-09-01 23:39:00606那么长的缓冲区应该和延驶时当地公共汽车生态有关
还在说拆307啊.. 没必要干嘛扰民 的确比这件事 要检讨的可多了
作者:
buslover (SingleForever)
2018-09-02 00:14:00拆307&拆松山机场一样 永远只有嘴巴讲 实际上可能性不大
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-02 09:17:00606本来是侨联总会-吉林国小 后来变成武功-公馆不过天母南下的公共汽车路线，缓冲区普遍都不太相同
里程计费.. 在大台北还是算了吧 增加反弹又不便民 谁想搞这坨
作者:
ecpoem (CK101)
2018-09-02 21:09:00最难改变的是上下车都要刷卡的习惯
作者: KCETinTW (桌子不是拿来给你翻的!!!) 2018-09-02 22:25:00
没有改不了, 强势做下去就可以改了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-09-03 05:31:00怎样计费对民众来讲便宜就好，实际上目前双北这样计费还好吧，还是觉得强制上下刷，机器统一下车扣款好
里程计费一搞 直接打脸之前推广的快速公共汽车 到底要强制什么
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-09-03 09:30:00里程计费也不见得是唯一里程制，一定是用分类里程制对公共汽车业者来说行驶高快速道路节省的时间是很可观的因此行经高快速道路时应该是采用快速路线里程费率而市区道路有市区路线里程费率、山区有山区里程费率行驶高快速道路时可能里程费率为市区的半价这样可以维持票价与速度上的竞争力
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2018-09-03 14:49:00扩大后的分段缓冲区还是没有到天禄里啊,还差一站多的距离
里程计费可以自己订比规定运价还低的票价啊像是优惠几公里 也可以玩买5送1(？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-04 13:54:00其实只收一段票才是合理解