看到留言tvbs大针对被锁卡的问题，
现在公路客运都可以直接用车上的刷卡机解锁了喔，而且只要同一个公司的路线都可以，就
是多扣钱这样，不用到原路线或是总站解卡，说不定未来可以做到跨客运(还是已经可以我l
ag了)
BTW如果里程计费大概新北市会第一个跳出来吵吧，比较双北跑的话应该价格会多不少，而
且会两边跑的应该算是新北的比较多

里程计费只是原则，高雄版就还好没有说一定要算到每公里多少

有喔 之前在宜兰被锁卡 竹客上车直接扣42元解卡

桃园机场统联的也是 下车忘记刷 下次搭扣解卡费

新营客运没刷下车 兴南客运刷上车一样可以解卡

其实是要看锁卡后下次搭乘的客运有没有支援自动解卡解卡费就是后者收取，依照后者的规定

有些会在卡片设定在哪逃就只能去他那边解尤其是有设定罚金的　罚金0元的好像就不太管？

以每5公里切的话可以这样收 15 + 5 + 5 + 4 + 4 + 3 + 3还可以设定行驶国道、快速道路的优惠里程价快速公共汽车的总和票价可以变低，但长途在平面道路上就变贵再搭配市中心固定一段票策略(基隆-南京-中山-罗斯福环内里程从总站到市中心间里程计费，市中心就固定费率这样 212 从南港端到市政府跟到台北车站为相同价格离开台北车站继续往青年公园则再累计里程

但是为了让乘客记取教训，的确规定只有总站能解比较好

依照新北的路线跑法 改里程 搭到新北的路程会大失血

新北的补贴搞不好也会大失血，改里程后就会很清楚知道旅客搭的区间中有多少里程在新北、多少里程在台北如果按所搭区域分开来补贴，新北财政应该会爆炸再来是看用 GPS 定位距离还是按实际路线里程收费若按实际公路里程，新北会多花钱在一些蜿蜒的山路上

里程收费遇到蜿蜒的山路还是照算不过分吧，搭出租车也不可能按起讫点间直线距离收费啊!