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搭乘北市公共汽车，究竟要上车或下车时感应电子票证“刷卡”，各家业者、路线规定不同，
民众经常雾煞煞，连市长柯文哲都会刷错。而一车门一刷卡机政策上路后，有业者还改变
刷卡时机，连驾驶也很困扰。市议员接获陈情，要求市府改善；公运处表示，将找业者讨
论，是否统一刷卡时机。
北市联营公共汽车现有14家业者，路线共287条，其中一段票占159条、两段票则为122条、三
段票则有6条。公共汽车上虽有提示刷卡时机，但因民众搭乘段次不同，难免弄不清。
针对刷卡，公运处原则上建议，一段票路线要上车或下车收费，由业者依营运需求决定。
两段票路线，若民众只搭一段次则是上车付费，第二段次上车才是下车付费；至于三段票
路线，只搭一段时，不管第一、二段次，都是上车付费，只有第三段次上车，才下车付费
。
首都、台北客运总经理李建文表示，现有路线刷卡都与市府规定同步，一段票路线为加速
让乘客上车，采用下车付费，但山区“小”字号路线如小15等则是上车先付费。
欣欣客运营运组长蔡明良说，一段票原本统一下车刷卡，但“一门一机”后，改为上车先
刷卡，也有利驾驶管理逃票；至于多段票路线，即便缓冲区上车也会先收费，下车就不用
再收。
议员许家蓓表示，近来接获陈情，公共汽车刷卡时机各路线各有一套，前阵子加上公共汽车路线调
整，让民众、驾驶更困扰，连柯文哲搭车都不知怎么刷卡，应该检讨改善刷卡时机，一门
一机后也考虑比照台中、高雄市，上、下车都刷卡。
公运处长常华珍说，8月底完成各路线车辆“一门一机”安装作业，方便民众刷卡，若改
成上、下车皆刷卡，将影响便捷性，甚至刷卡失败还可能遭锁卡，引发民怨。
常华珍指出，各家业者各有考量，刷卡时机不同，但公共汽车上都有提示。她坦言，确实应开
会讨论如何统一，已请联管中心找厂商，针对相关疑虑进行数据与意见调查，预计明年会
有结果。