https://udn.com/news/story/7266/2813248
北市引进暱称“毛毛虫”的双节公共汽车已4年，但卡在车辆审验过程，上路时间一延再延。
如今总算审核通过，车辆也挂牌，预计明年3月在“敦化干线区”路线上路。
大都会客运虽在2013年引进全台第1辆双节公共汽车，结果全台第1辆上路的双节公共汽车出现在台
中市，高雄市也在上个月试行，北市道路上，仍迟迟未见“毛毛虫”公共汽车身影。
公共运输处表示，北市双节公共汽车是业者主动尝试所提出，车辆须通过车辆研究测试中心（
ARTC）、车辆安全审验中心（VSCC）检测合格，就可申请审查想要投入营运的路线。
大都会客运总经理李建文说，在ARTC、VSCC审验过程获得不少建议，并陆续改善车辆进口
零件备料、维修与驾驶人员教育训练等项目，希望上路后一切顺利。
他指出，双节公共汽车长约18公尺，载客量80几人，车厢可互通，连结段可弯曲，由于车体长
，又有连结车性质，驾驶换开双节公共汽车的意愿不高，后续公司有制作安全驾驶SOP、教育
训练，现已有14名拥有联结车驾照的资深驾驶能上路。
李建文说，双节公共汽车预计投入“敦化干线区（原285区）”路线，年底前会做好车辆内装
、驾驶训练，预计明年3月底前向公运处申请，审核通过就能上路，预计先行驶上午7时至
9时、下午4时至5时尖锋时段。公司会上网公布车牌号码，民众透过App就能找到。

该来赌 这次会不会又被挡了吧....都已经买来快五年了 还无法上路....

为什么车测中心对台中没意见？不是都大陆车吗？

敦化区是到哪回头......？

敦化区会是只走麟光~松机吗

前情提要： http://goo.gl/tGLmLt不过因为干线公共汽车现阶段只能有一种种类的路线，未来即使要开辟，也应该是独立编号方式运作，不太可能已“敦化干线区间车”作为路线名称。

只要薪水够高不相信换车意愿不大

这样每天都能搭到～～好兴奋啊

这效率...

同时进来的307三门车 已经跑到有点旧车的感觉了....

平平是同年份金龙 652车况不错 307搞得比大有老车还抖...还以为是抖抖龙呢

台中买的宇通双节的质量好过一票陆厂车...虽然零件小毛病不少现在上线的双节车只有一辆巨业的被操烂...其他都维持得不错

楼上说的巨业车现在还有跑吗？记得前阵子有台巨业车怠速震动非常严重，其他都还好。

换开意愿不高应该是因为还要联结车驾照吧！未来16条干线公共汽车不知还有没有机会投入这种双节车。不过如果只行驶尖峰的话会不会太浪费运能了？

这种若跑307员山路无法弯

干线有些还是有经过一些不好走的路 干线区间比较可能 就像敦化区那种

只怕如果只跑市中心段运量会不好看啊

那台巨业最近没遇到，它是行进间狂震，ZF Ecolife快挂了吧…

敦化不跑全程有点浪费 后段运量不少常班班客满 荣总的弯也不算小

之前中客BRT都有在神冈一带的小路钻到其他驾驶人吃手手保一总队的回转动线是绰绰有余