新北推干线公共汽车我觉得没有必要
因为新北市的道路规划本就不是台北市这种棋盘式的干线配巷弄街道规划
而是沿着省道开枝散叶的绵密道路
如果要搭配干线公共汽车，新北市要做的应该是整理快速公共汽车
比如西区的快速公共汽车就在进入台北市后串连干线公共汽车西端各端点
东区的快速公共汽车就在进入台北市后串连干线公共汽车东端各端点
在转乘点做好快速公共汽车跟干线公共汽车的转乘
比如新店走信义快下来到东端走
101 (信义)
市政府 (仁爱)(忠孝)
南京三民 (南京)
民权大桥 (民权)
在这几个点做好快速公共汽车跟干线公共汽车的接驳
(这些快速公共汽车班次密集度也要有干线公共汽车的水准)
那么就能减轻新店线往西的负担
让要往东的人不用搭捷运而可以选择班次一样密集的快速公共汽车至转乘点转干线公共汽车
这种由 快速公共汽车固定转乘点干线公共汽车组合而成的公共汽车路网系统
我们可以称之为
快点干
这个系统基础在于西端跟东端的快速公共汽车转乘点必需是同一个点
像是新店的快速公共汽车跟静安路(深坑石碇平溪)快速公共汽车
在东端都是固定走 101 市政府 南京三民 民权大桥 这样到塔悠路回头
快速公共汽车跟干线公共汽车的转乘点固定好记
安坑、中和、土城、三峡、汐止这些有北二高交流道的都固定开这种走法的快速公共汽车