※ 引述《hicker (棒球版长假至11/10)》之铭言：
: 第二阶段11条干线公共汽车预定行驶范围如下：
: “忠孝”：行驶忠孝东、西路，西起台北车站（忠孝），东至捷运昆阳站。
: “信义”: 行驶信义路，西起中山南路，东至松山路。
: “和平”：行驶和平东、西路，西起重庆南路，东至捷运麟光站。
: “南京”：行驶南京东、西路，西起重庆北路，东至捷运南京三民站。
: “民权”: 行驶民权东、西路，西起重庆北路，东至民权大桥。
: “中山”：行驶中山北路，北起天母圆环，南至忠孝西路。
: “罗斯福”：行驶罗斯福路，北起爱国西路，南至捷运万隆站。
: “基隆”：行驶基隆路，北起忠孝东路，南至罗斯福路。
: “重庆”：行驶重庆北路，北起中正路，南至忠孝西路。
: “复兴”：行驶复兴北、南路，北起民族东路，南至和平东路。
: “承德”：行驶承德路，北起剑潭路，南至市民大道。
要不要猜猜看这些干线公共汽车路线会是谁转型？
1. 忠孝
目前符合这条件的只有212直与600(原忠孝新)
但两者都只有3级的配车间隔
个人猜两者会加上212正合并成一条多业者线？ 忠孝干线 旧庄 - 青年公园
2. 信义
首都588与大有88二合一 或是首都单独做
不过在福德街一带需要再调整动线
3. 和平
个人猜是15转型，但是15只有到南昌路没到重庆南路
4. 民权
不熟跳过
5. 中山
秒选220，也许直达车有可能并入
6. 罗斯福
直行罗斯福路，配车又比较密集的有644与648 (849新北管不算)
不过648路线比较长，要行经安坑地区 个人猜644
7. 重庆
601吧？304重庆班次比较疏落
8. 基隆
肯定是650的
9. 承德
不熟跳过
10. 复兴
不是74就是685，个人觉得74机率大些
11. 南京
因为要求到重庆北路，不可能是307，一定要是有经过圆环的
306家族或是棕9吧
结论：首都/大都会不意外的把大多数路线网罗
新店意外可以分到好多条
大鸟集团分得很少 大有可能会有一两条
欣欣、大南一条都没分到TAT

拿到也不一定好

民权 红32 没有之一

承德以目前路线来讲大概就304承德或756 但是两个路线都很长（三段票） 一个班次很少 感觉开新线的机率比较高

忠孝东路四段到北车，299，232，262，班次很多饼就是这样大，经营忠孝干线，我看业者会很辛苦

民权617也蛮有资格的啊

没可能开新线吗？

讲617的有没有看新闻稿啊............

252：表示

民权红32啊 承德感觉新线机率高一点

我也对承德干线的必要存疑感觉载客数不会太好看

大有车辆数也有疑虑,连262都要去租欣欣淘汰车来跑了(大有租用欣欣淘汰车已经整备完成上路 无动态车机)

其实大有若是有能力开出密集车班和低地板，当年可能不会让中兴来开忠孝新干线（600）因为用212改就够了...

600目前状况也没多好 要不然就212全系列+600并成一条留212直转型罗斯福这范围就是为236量身打造 店客不太可能拿和平我猜把18砍了和568并线 之前18司机常说拼不过15

承德应该是756改吧，因为指南淡大站配车的前显示器已经改成彩色的了

拿756来开不如儿童新乐园附近拉新线?

承德线应该是266，因为他的班次比较容易达标，而且有开进去北投区的中心，让北投也有干线公共汽车。忠孝干线可能会拿232跟299其中一条线改延昆阳站。306可能是区间车改南京干线或是开全程到卢洲。

但是266没到市民大道啊

南京干线开下去，其他重叠路线应该会更惨

直接公共汽车互转优惠就好，班次已经很密集，不需要再加班

中兴那种按摩车不要也罢

而且266开承德干线的话，会跟南京干线高度重叠

236的问题是没有经过万隆，除非改经景隆街。但这样放弃罗斯福路六段的罗斯福干线要干嘛?

罗斯福干线跟中山干线合并会太长吗？ 新店-罗斯福路-中山南北路-天母

武功国小可是万隆站官方转乘点...

617也是有在规划内啊 为何说不可能？ #1P4Vs41t

617-红32都是走完整条 民权东西路不过红32机率比较大一点

会选236是因为希望干线公共汽车可以经过兴隆路跟文山区，如果再选648的话这样松江新生、基隆（650）、罗斯福三条干线在罗斯福路上的重叠段太高了，虽然我觉得比起236还有更好的选择，例如251。

617除非延后上台北桥否则不会在公运处开的条件内

266只有到市民光复附近穿越交叉

私心希望南京红25，很常搭

红25前身叫带有服务性质的麦帅新城接驳车 班次跟其他直行车比也并不多 短期内也没这条件..

信义干线的名字猜是首都整碗捧去吧，现在588尖峰就够干线规格了，福德街一带也没调整的必要吧？

信义如果是走到松山路，怎么觉得是永春高中调度站发车

记得之前的信义干线就是永春高中到北车

公运处开的是基本要求 至少要走完这些路段 八成是588扶正 没开新线的必要与空间

信义干线不是已经有了吗?而且营运的很好

目前的88与588=原信义干线与信义新干线...要不是公运处一个干线由单一业者经营这条件...88与588在奉天宫-台北车站完全重叠的前提下有合并开立新信义干线的机会.......但是88目前的班距，离峰实在太悲剧了(南港-台北方向)

88晚上9点后30分才一班，588还能维持7-8分一班

不过光信义干线的部份，前后看起来就很像刻意搞大有，先把信义干线名称合理拔走，再送给优良集团从新干线扶正成唯一干线；阴谋论抱歉囉ヾ(`・ω・ )

588要扶正的话应该要求从南港转运站发车东区门户计划饼那么大，结果往来信义路的车有够少

公运处要搞大有根本司马昭之心 把金鸡母拔了再年年评鉴给这种分数不过大有搞成这样也算自找的

大有有信义干线（敌人：568）跟忠孝干线（敌人：600）可以竞争自己不争气也没办法囉

568是和平吧... 588才是信义新

基隆路应该新辟干线公共汽车 走内湖-公馆避免罗斯福路南段太多重叠路线 也能拓展路网 提升服务

公馆内湖的就直接拿207来改就好了啊！不过东南要加班次应该很难

东南就不用指望了...........wwwwwww

公馆-内湖很需要走基隆路地下道-堤顶大道到内科的公共汽车

大有真的各方面不争气啊，88的班距实在太悲剧了

干线公共汽车不能两家联营?不然对大有太可怜了（虽然班次提升不起来也是大有自己的问题）忠孝干线亦是，到时候不是212或600当忠孝干线，拿299一家切割延伸到昆阳南港就好笑了

也可以拿已经缩线的绿色232再往东延伸到昆阳改忠孝干线似乎也是不错的主意？或是把232绿线延长回去，232红线往东拉到昆阳？