https://udn.com/news/story/7266/2793007
联合报 记者翁浩然╱即时报导
北市府公共汽车路线改革计画预计推动16条“类捷运”新版干线公共汽车路线，第一阶段于7月
启用敦化、松江新生、民生、仁爱、内湖等5条路线，测试效果不错，5干线7到9月运
量较去年成长0.8％到13.4％；第二阶段将实施其余11条干线如忠孝、信义等，预计明
年6月底前启用。
新版的干线公共汽车发车间距为平日尖峰4到6分钟及离峰5到10分钟，持电子票证除与转乘
相互捷运有第一段票半价优惠外，与其他公共汽车或干线公共汽车间转乘也享有一小时内转乘
优惠。
根据公共运输处统计，今年7到9月公共汽车总运量增加233万多人次，第一阶段5条干线公
车月运量相较去年同期也都成长，7月增加1.7万人、8月增加9.2万人、9月则增加26.5
万人，显示越来越多人利用新版干线公共汽车，而有转乘者的占比则为19.9％到23.2％不
等。
交通局表示，干线公共汽车第二阶段将实施其余11条路线，行驶于忠孝、信义、和平、南
京、民权、中山、罗斯福、基隆路、重庆、复兴、承德等市区主干道，现已公告征求
北市联营公共汽车业者营运，预计仍是以现有路线改善发车频率等方式来“转型”，同时
也会取消旧有干线或整顿支线，明年6月底前可启用。
第二阶段11条干线公共汽车预定行驶范围如下：
“忠孝”：行驶忠孝东、西路，西起台北车站（忠孝），东至捷运昆阳站。
“信义”: 行驶信义路，西起中山南路，东至松山路。
“和平”：行驶和平东、西路，西起重庆南路，东至捷运麟光站。
“南京”：行驶南京东、西路，西起重庆北路，东至捷运南京三民站。
“民权”: 行驶民权东、西路，西起重庆北路，东至民权大桥。
“中山”：行驶中山北路，北起天母圆环，南至忠孝西路。
“罗斯福”：行驶罗斯福路，北起爱国西路，南至捷运万隆站。
“基隆”：行驶基隆路，北起忠孝东路，南至罗斯福路。
“重庆”：行驶重庆北路，北起中正路，南至忠孝西路。
“复兴”：行驶复兴北、南路，北起民族东路，南至和平东路。
“承德”：行驶承德路，北起剑潭路，南至市民大道。

中山干线应该就220增班了吧....

复兴的部分 北段会有一小段会行驶到民权东路 这个部分无法避免..

基隆路干线公共汽车就650增班?

承德就756增班？

罗斯福确定是236

看来588扶正有望 忠孝横看竖看如果不是新线就是212直大有......

和平干线~~~

大都会688再扶正成敦化干线?

688班次密度不足吧，所以才会由285改名担纲...

可以增班阿 而且也可以受惠新北市

增班有那么简单就好了（.......）

敦化已经有了干嘛再一条 是要把大家搞混？............

之前已经有信义干线与信义新干线了....

和平568,信义588,忠孝212直，南京棕9，民权红32，基隆650，复兴74，中山220，承德756，重庆601，罗斯福644觉的568可以延驶成板桥公共汽车站-东南科技大学，收3段票

楼上要不要看一下上面所写的行驶范围呀....(汗)

既然要真和平干线，当然要从万华一路杀到木栅

那台3线也请顺便 9103+568=台三和平干线(大溪-动物园)(误)

我觉得这政策根本画蛇添足，干脆就开放公共汽车转公共汽车优惠就好了譬如人在敦化上面，非要等到敦化干线来才能转乘优惠，905906 275一堆都不能搭

承德如果用756直接变淡水承德线吧,反正已经有彩色LED车在跑

大推楼上

新干线公共汽车应该逐渐取代重叠路线的公共汽车

敦化喔，因为905、906、275是新北管多少有关系吧双北的步调一直不太一致

记得没错905还是台北吧....906 909 275才是新北913

干线公共汽车都台北在主导 新北根本是从属角色

重庆为什么都不延到重庆南啊，可以绕过总统府过去啊

画蛇添足+1，同区间别的公共汽车互转就没优惠，要配类干线才有另外班距还可能不稳，可能一次来两三班之后很久才有车说像捷运，搞不好因为一次来好几辆才说“类捷运”

他的范围都没涵盖整条欸。。。

和平干线应该至少要延伸到龙山寺才对

忠孝干线不到南港站很莫名 东区到南港只有212系列跟600而且212直现在很多班次都要两段式

其实 忠孝东路捷运南港站那边 还很荒凉....主要都还是在南港路沿线

我南港人我当然知道荒凉==跟600一样过昆阳后转向阳南港路到车站可行吧?南港到东区一段式的车还是要多一点

看到和平干线到重庆南路，为毛直觉就是要拐去中永和?

和平干线顺顺的接板桥不好吗？基隆干线比较适合接中永和

有够莫名奇妙，叫XX干线却不开整条路，还要查在哪会突然转弯

觉得和平干线应该延长到龙山寺+1。只到重庆南路就折返太短了，和平西路二、三段完全被遗弃

和平干线应该改成板桥公共汽车站-东南科技大学或欣欣木栅站

板桥到深坑 （和平干线）还蛮新颖的路线

这里面有超过半数的干线头尾都应该延长折返点基隆路干线北起好歹附近松山车站学311一样回头吧南端就公馆或景美(284式)绕一圈，不然就该过福和桥当然有一种可能就是预定行驶范围是必需要跑完的路段至于头尾的场站调度站就自行交给业者去规划了像是忠孝就看谁标到，可能向阳路、南软、研究院、旧庄发南京的话也是看谁标到，民生社区、东湖、研究院都可能306标到南京的话，干线整条一段票就比忠孝佛多了

可是568、蓝28在和平西生意只是普普而已客人主要会搭1路

568，18路应该要合并才对

和平干线要不要在玩更大？纳入666、795往后延伸到石碇、平溪然后在纳入812、889往前延伸土城三峡如何？三峡到平溪比板桥到深坑的路线更新颖

里程过长超过三段票的话就不能算台北市联营公共汽车囉

由欣欣 台北 首都联营如何？三峡板桥一段、板桥万华一段、万华磷光一段、再加上到平溪的三段票，这样一共6段票

那为什么不八段票到瑞芳?静安路走到底啊

666走的石碇跟平溪完全是不同的方向好吗...

延到瑞芳的话那干脆在多一段票到九份 金瓜石好了不过这样路线好像太长了XXD

延到基隆算了(误

结论: 新北市自己去推静安干线

基隆就交给现有的民生还是新辟的忠孝或是南京干线代劳即可啊！另外忠孝还有民权也可往前延伸到三重、芦洲或是三重、新庄一路到桃园龟山地区

所以干线公共汽车像捷运一样跑 L 型会有帮助吗 ?比如福和桥 - 基隆路 - 正气桥 - 南京东西路 这样?

像boa大这样说民权干线就是617了或跟636合并成回龙~内湖算了