日前小弟搭乘欣欣客运班车
根据木栅站司机转述
棕18延驶松山车站是为了要培养客源
预计要培养半年的时间
目前计画是在明年的4月
欣欣客运会有10台的电动公共汽车
这10台电动公共汽车全数配给新路线(起迄点为政大-松山车站)
届时棕18会功臣身退(司机说会留一台车给棕18)
猜测棕18会改营运路线然后跑路权概念
这10台电动车全数由市府补助
10台车+站场的充电设备
金额实在是高的吓人......
不知道实际营运效益会不会好
就等明年4月看看囉
这只是目前欣欣客运的规划
之后可能还会有修改
不过倒是乐意看到政大-松山车站直通
这半年好好培养应该是不错的路线~~

新路线会取代大部分BR18然后BR18只剩一台车的意思吗

如果是真的的话 希望成功

虽说个人对电动公共汽车是很推 但以现在的稳定度来说还是堪忧主要问题应该还是在于电池吧....https://goo.gl/nxLSge 今年四月的新闻题外话 前几天好像看到新闻 说大都会那辆双节车明春上路好像是要跑286副的样子??当我没说 那是去年旧闻....

BR18剩一台车 电动车稳定度的确堪忧 司机说是接北捷木栅机厂的电 电源设施会放欣欣客运木栅站 花费二千万

路线和棕18还是一样吧，会是新的干线吗

信义轻轨先导公共汽车(误)

要好好养 现在松山车站延伸线就应该往返都走松仁路不要绕101浪费时间损及便利性 才能有效养客源

其实真的就是新的东侧南北线先导公共汽车走松仁路跟绕101都差不多是浪费时间，要省时间就松德路松山到101这段也是养客重点，不然现在只有 281

松山到101...284,611表示:我走后面就被无视了呜呜呜

走后面被无视很正常，商办大门在信义路后面要进出 101 并没有在信义路的公共汽车方便更何况后面还卡著个世贸三馆，距离跟方便性都没得比

希望PTO跟欣欣先解决那讨论很久的253/671火车站端路线

253:忠孝>重庆>襄阳>馆前>忠孝671:忠孝>公园>襄阳>馆前>忠孝如果不开循环线就在站前打一圈吧？至于松山到101应该也轮不到棕18加入战局，怎么走都很卡。

如果当先导，松山会再往北到内科吗

只有10台配车 配合班距也不会再延长了吧~~

明年要换12台车 320-FP~332-FP 其中10辆就是这个吗