借题发挥一下，我是一个已经离开这个滥行业的司机，看到这篇想想我们政府~~对吗???
公共汽车这行根本是个骗局，车祸了要自己赔，赚的钱却是公司的，休假就是4天这4天里面的
2天还是公司帮你排休不是6天搞清楚喔~~
双班呢?月初、中还要早晚班对调搞得你根本休假只有能排1天另一天要插开对换班....
还有这行别想有什么劳工保障权益这档事了，公共汽车司机如果照正常跟一般劳工一样，
一辆车要有2到3个人开，时间及休假才有机会分配成现在的周休2日，问题现在公共汽车公司
几乎是1:1或1:2，然后能休4天公共汽车公司觉得已经给司机很大的恩惠了；
还有一个最大的东家~~各县市政府，要司机休假，那是公司自己的问题，我才不管给你路
权，你自己想办法，凹死司机是你公司的事，反正车派不出来我就整死公共汽车公司，车派不
出来你就是试试看，所以这行背后根本是政府在搞鬼，所以看清了早就离职不干了；cp值
真的太低了~~~
政府也等于再帮这些业者撑腰压榨司机，明著劳工局说违反劳基法会开罚5~30万但谁真正
看到业者被罚了，违规本来就可以连续罚，问题有吗?通常就开开要求改善单而已~~以为
政府不会嘴砲呀，睁只眼闭只眼，反正市民有公共汽车搭最重要，其他不重要，不要政府被市
民干礁就好了，想想看市民如果没公共汽车搭的话政府会怎样被，谁真的管司机死活呢~~所有
司机的福利跟薪资这些责任其实本来都应该政府要负责的，却丢给民营化追求公司及股东
最大利益所导致而成，政府在里面当影武者进而分赃，只能说公共汽车公司跟政府都罄竹难书
~~~~~ 有一天真得起来罢工了~~政府才会觉悟吧~~但一盘散沙的台湾司机，不可能发生
这样的事~~只能说要逃的快逃吧~~反正总有新鲜的肝会进来的~~。