台中可以搞，是因为公路客运到少少的市公共汽车年代就是这样
反而段票制是昙花一现的东西
台北刚好相反，大家已经习惯段票制，要改公里计费反而不适应
如果要推，个人想以下几个做法：
1.以大数据分析，自己算双北的基本里程应该多少？又搭乘距离的众数在哪里？
如果绝大多数搭程距离小于8公里，就有依据降低基本里程，相对起跳价也可以降低
虽然对搭超过8公里的人是朝三暮四，但对于多数人是省钱的
2.至于搭长途的可以学台中刷卡票价上限，刷卡最多扣目前3段票45元，差额由政府补贴
这最大阻碍在于新北市政府，要编列蛮高额的预算来补贴
解决方式是学公路总局，高、快速公路里程费率较低
3.投现不方便的话学香港轻铁，刷卡里程计费，现金纸票区段计费，跨几段付多少
4.如果上面里程计费无法实施，也该全面检讨分段点/缓冲区，过长、过短的通通检讨
毕竟会有人提里程计费，就是因为太多收费不公平的情境
以上，欢迎讨论