林佳龙祭免费公共汽车10公里 交通局吐：黑心
2014年11月04日
林佳龙今天在《苹果日报》等四大媒体刊登大幅广告，强调“免费公共汽车-10公里当然比
8公里好”，台中市交通局长林良泰中午临时召开记者会，指出现行以搭车人次补贴公
共运输经费，林佳龙却想以公共汽车行驶的公里数来补助，届时公共汽车业者恐怕会为了降低
成本，想尽辨法减少班次，让台中市大众交通政策“一夕崩盘”，直批“错误的交通
政策就像黑心油”，最后受害的还是民众。
林良泰拿出台中市公共汽车搭乘人数增长图指出，台中市公共汽车搭乘人数从每月平均40万人
次成长到目前的1085万人次，成长25倍，但却有人指称“市府只增加公共汽车人口0.9%”，
他请大家坐公共汽车看看“怎么可能一班公共汽车只增加1至2人﹖”尤其台中市公共汽车三年前县市
合并时的月运量是300万人次，目前月运量是1000万人次，成长了三倍多，市府在大众
运输政策努力不容抹煞。
对此，，林佳龙竞选总部发言人卓冠廷则重申，现行台中的八公里免费政策，补贴公共汽车
业者的方式为依刷卡数领取补贴款，导致刷卡数越多，业者领的补贴就越多，制度设计
容易产生弊端；林佳龙的“改良版”，是针对每日班次超过五十班的黄金路线，每公里
补助廿五元；而每日超过八班的一般路线，每公里补助卅九元；至于每日班次在八班以
下的政策性路线，提供每公里四十五元的补贴，搭配延长十公里免费的政策，让市民获
得回馈更多，市府经费更省，是创造三赢的结果。
卓冠廷痛批交通局长林良泰多次恐吓选民说“林佳龙会把台中市的大众运输毁于一旦”，
他提醒林良泰局长要面对事实，因市府三年来补对八公里免费公共汽车经费总额近40亿，2014
年补助近20亿，明年还要再编23亿，却让在台中市搭乘公共汽车人口三年来只增加0.9%，明显
缺乏效益。(曾雪蒨、郑敏玲／台中报导)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/politics/20141104/499952/
林佳龙的版本
http://imgur.com/knPVC4N,9zd7ViJ#1
https://www.youtube.com/watch?v=EZCB_17uHHA&list=UUgLUmOHop0hwuq8RR8iP_Qg
实际上的情形
http://imgur.com/knPVC4N,9zd7ViJ#0
逐车补贴就是很现实的不管营运绩效，只要有开班次就领的到钱，
至于有没有过站不停只能依靠市政府的稽查与评鉴来事后防堵。
而台中市现行的逐人补贴，需要实际的刷卡资料才能申请补助，
业者为了多领补助款，势必得增开班次、改善服务品质与购买新车，
方能刺激更多的民众搭乘公共汽车。
8公里免费的确是刺激台中市公共汽车运量成长的主要动能，
但不能忽略现有的13间客运业者，与新增至199条公共汽车路线，及狂买的数百部新车，
免费的诱因，配合硬件质与量的提升，再加上业者间彼此的竞争，加强软实力，
以及BRT拉抬的效果，才有现在台中市公共汽车的1085万人次月运量。
http://imgur.com/HVxRid1
相较公路总局规范的8公里基本里程，林佳龙空泛的10公里政见没有任何理论基础，
随意从丰原、乌日、沙鹿等地画个半径10公里的圆，却忽略民众实质的需要是理想
的公共汽车路线、与更多、更有弹性的的班次，而逐车补贴的政策却让运量少的路线丧失
增加班次的可能性，只是一直增加运量大、营收好的路线，反正这些路线多跑可以多
增加票箱收入，又可以继续赚补助款。
交通与公共运输政策不应该沦为选举口号，而是该为更多的民众争取更好的交通环境。