大家会不会觉得台北市这几年引进的低体盘公共汽车从2009年第一批三阳金龙，到目前2014的
金龙汽车，噪音真的好大(手排)，油其是起步时，如果妳在路边讲电话或是和朋友聊天，
噪音大到可以压过讲话声，但韩国大宇车辆或是50铃、日野噪音相对小很多，有人知道
是金龙汽车因为隔音做得不好，还是大陆货的关系XD，每次都会怀疑2013、2014
明明车还很新，听起来像是使用10年以上的噪音，该不会我们是买别人二手的吧!!

统联的台中市公共汽车也会这样而且车子停止或刚起步都会一直震动

台湾人还没有沦落到买他国二手车的地步

福田车也很吵

金龙比较直觉是抖，2012年的车坐后排抖到夸张地步最后受不了只好用站的

((望向指南880....

福田车感觉还好，还是刚好遇到车子较新，坐福田几次刚好都是上阳明山的260区，平稳度感觉不错

要是可以买个二手Citaro O530该有多好

车太宽，无法引进

三阳金龙是2007年的...中兴集团现在几乎只用金龙

大陆车比韩国车好，大陆车都是康明思引擎，韩国只是斗山的

说中国车比韩国车好...我有点无言= =...

那跟引擎没关系....整体结构和用料差很多好吗还有你知道有种东西叫东风康明思吗??

金龙有三种 原装 三阳金龙 中兴土制龙品质差不多也是照这个顺序...

大陆车不稳是变速箱的问题，自排搭配ZF比韩国车好太多了还有因为日本没有低底盘公共汽车，未来应该会减少

怎么会只有变速箱问题呢...日本只是没出左驾无阶车,而且非得只能要低底盘才是王道?别有这样迷思

这就像iphone一样，日本忽略了这一块起步比欧洲慢很多中国基本上都是由欧洲车商技术转移的结果

虽然个人主观上讨厌低底盘公共汽车,不过硬要比的话我是觉得大宇的低底盘乘坐舒适度最好(不论是座位配置或是怠速抖动程度来看,都是相对最好)

大宇+1

日本比欧洲起步慢 所以 欧洲技转给大陆的车比日本好???这什么逻辑....有种东西叫品管.....

我哪一句说大陆车比日本车好? 不过日本大车似乎江河日下在环保引擎方面日本车被法规绑死因为日本喜欢玩一条龙的作法，所以一个环节崩盘影响很大fuso nissan都被欧洲车厂收购了

福田纯柴油车吵是不知道引擎冷却那段在搞什么...(风善停掉就很安静)金龙... 应该只有三阳&中兴金龙汽车制造的吵...大都会跟首都集团后来新买的...好得很啊

福田噪音是车内一般，车外就真的OOXX

金龙车震到一个不行

金龙吵有一部分是驾驶3档硬拖的关系

福田车内也没好到哪 车子行进中内装就震的嘎吱作响车外嘛...台中最容易听声辨车的除了BRT外就是福田声音一个像战车 一个像吸尘器

金龙有人顺顺开，HINO,ISUZU也是有人三档硬拖

我想应该是应拖 把车搞烂了

我有次坐车在松江路上吧，忘了是72还是哪一路，司机换档一直不顺，就问司机是不是变速箱有问题，我记得他说那个车变速箱都这样，谁知道是不是换档硬换造成的?

福田纯柴油车的水箱风扇是电动风扇(六颗小型风扇阵列)就像现在小车都改为电动风扇一样(改善油耗)日系巴士不分吨位 几乎都是皮带风扇 油耗当然比欧系差反观SCANIA近期的巴士底盘，皆已改为电动散热风扇，油耗

大陆车比韩国车好???斗山好歹也是MAN或奔驰引擎授权

表现当然是如虎添翼

底盘组件用料、品管等等..看不出大陆车比韩国车好在哪以尚说法仅现引进国内的车辆，大陆车砸银子也是有好货的

风扇声又吵又尖的就属HINO RN/RK前期型跟金龙(三阳&中兴后期的HINO风扇声较低沉(叶片数量变少)中兴金龙前期是像FUSO那种电排，但是毛病很多，后期干脆改回传统机械式手排

电排的问题很多，震动也很大，改传统后已经好多了但是有些车的震动依旧，似乎与驾驶习惯真的有关

震动很大是引擎脚的问题........

应该是ISB6系列引擎脚都有问题 福田纯柴油车怠速也会抖

震动不就是金龙本来的卖点吗？

还有烧开水功能 才是卖点（！！）

同样用ISB6.7的大金龙和宇通似乎比较不抖每天坐抖抖龙，抖久了也无感了...

所以大都会跟首都新买的金龙是原厂的？

两家都是买厦门金龙(原厂)的，但两门版跟三门版配置不同两门为皮带风扇散热，三门为电动风扇(水箱在引擎上方)