楼主:
s555436 (阿赖)
2014-09-10 20:47:24纽约、香港或欧洲大城市常见的开放式双层公共汽车，最快明年就能引进国内。
为了促进观光、鼓励观光客多搭乘市区公共汽车，交通部近日将预告道路安全管理规则修正
草案，新增开放式市区双层公共汽车配套措施，预期年底公告、最快明年能引进新车，但仅
限于市区内行驶。
据指出，包括高雄市、台中市等地方政府及中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合
会，多次向交通部要求开放国外常见的开放式市区双层公共汽车，交通部两度邀集相关单位协
商，完成道路安全管理规则、高快速道公路交通管制规则修正草案，以及车辆安全基准修
正条文。
交通部路政司表示，开放式市区双层公共汽车的上层若为全开放式，车高不得超过4公尺；如
果是半开放式，则比照一般市区双层公共汽车，车高不得超过4.4公尺，开放式单层市区公共汽车
也会一并开放。
交通部参考国外配套措施订出相关规范，包括上层不能有立位，乘客都必须坐在椅子上，
车上的广播系统会宣导乘客都须系上安全带；且开放式市区双层公共汽车只能行驶在市区道路
，不能开上车速较快的高速公路或快速道路。
79年 北市曾试办“密闭式”
台北市曾于79年引进两辆双层公共汽车，当时是行驶74路的公共汽车路线，试行复兴北路与建国北
路等重要道路，不过这两辆双层公共汽车属密闭公共汽车，和这次要开放的上层开放式双层公共汽车不
同，但当年双层公共汽车试营运一段时间后就取消。由于相关法令已过时，交通部重新修正。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8926701.shtml
作者:
hljjun (将军)
2014-09-10 21:23:00好奇到时候该不会用的是中国制的双层巴士吧....(抖)
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-09-10 21:39:00比较怕有驾驶开一开卡到天桥或钢架
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-09-10 21:43:00楼上那两个应该都不用怕，该怕的是违规招牌
路线应该都会挑过，不可能卡到天桥。货柜车能走的双层巴士都能走，货柜车不能走的就不能走不过，观光客不搭巴士的原因，但单层双层无关吧是公共汽车对外地人太复杂，光是找对站牌就有难度。
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-09-10 22:03:00那种不是正常状况可以无视。真的要运行双层，就要避免错误路线。否则单层都卡过，总不能连单层巴士都废了
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-09-10 22:30:00放在垦丁日月潭应该会有卖点
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-09-10 23:31:00台北市区内已经没有铁路平交道了....
作者:
y600260 (y600260)
2014-09-10 23:44:00交通部：没办法，人家扣关的压力在，只好....
作者:
luckdot (ccj)
2014-09-10 23:59:00以前台北74路就搞过了
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-09-11 09:32:00537应该很适合，平日增加通勤量，假日观光看大楼
作者:
EMU300 (生涯演出累计137场)
2014-09-11 11:34:00怎么看开放的都像是国外类似香港"大巴士"那种观光游览车市区公共汽车根本不可能用
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2014-09-11 11:49:00所以我才觉得用在 537 绕行信义计划区的公共汽车比较适合还有可以开放的大概就是行驶西门町、大稻埕之类的另外就是可以考虑与捷运平行的公共汽车路线拿来看市景观光比如忠孝新干线一路游览忠孝东路
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-09-11 18:26:00台湾光是看到一堆机车跟吸臭气就饱了
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2014-09-12 12:48:00
开北海岸路线好像不错～～～
山路会有安全性的问题，再加上台北地区街道市容大多很丑陋，所以我觉得用在836、红26最适合，用在857也不错不要每次有特别新车款引进都老是给全在台北市境内，或者是黄金路线优先，这样较公平，国外不会像台北这样配本人非常反对visa9527的意见
作者: Overground (Transport for London) 2014-09-14 16:04:00
山区路线要载客量大又要短轴距的话,双层巴士最适合
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-09-14 21:59:00从太平山顶搭新巴下山才是过瘾
作者:
cbate (自由是用钱买不到的)
2014-09-16 18:29:00台湾鬼岛这么热，还是算了吧！