[新闻来源/日期]
自由 12/18
[新闻标题]
桃机去年转机客创新高“北美近4成” 将推灯会限定游程
[内文]
桃园国际机场去年转机旅客量637万3086人次，创历年新高。据交通部分析，转机客第一名
是北美39.8％、占近4成，第二名是东南亚及南亚约36.9％。另配合在桃园举办的2025台湾
灯会，交通部针对转机客推出“台湾灯会期间限定游程”。
立法院交通委员会邀交通部专题报告、说明预算及备询。关于“如何提升过境及转机旅客入
境台湾观光品质并增加观光人数”专题报告，桃机疫前旅客量4868万人次，转机含过境564
万6614人次，约占总体1成1；国境解封后，去年转机含过境637万3086人次，较疫前成长约1
3％，并创历年新高，约占总体1成8。据最新统计，今年截至11月转机旅客量已突破625万人
次。
交通部分析，转机客前三名是北美约占39.8％，东南亚及南亚约36.9％，东北亚约7.1％，
显示桃机是东南亚转接北美的最佳选择地点，来自这些地区的转机需求约占总量76.7％。
交通部指出，观光署针对在台停留7至24小时以内的转机旅客，持有效签证或免签证者，提
供“过境旅客入境台湾观光半日游程”。团体导览提供3条各4小时游程供选择，可走访台北
市、桃园市及新北市；自由行则提供桃园机场机捷券及游程推荐等资讯，让旅客可行安排。
2023年5月至2024年11月，过境半日游国际旅客数1万4692人，团体导览8807人占59.98％，
自由行5885人占40.06％，参加旅客前5名国家依序来自美国、加拿大、菲律宾、德国、澳洲
。
另外，明年新增“专人定时导览”游程型态，并因应桃园台湾灯会，推出“台湾灯会期间限
定游程”，规划日间与夜间游程，以专人定时导览方式，带旅客搭乘机捷前往灯会园区参观
。
[原文连结]
https://bit.ly/41A8YdP

转机客北美跟东南亚最多不就是长荣的赚钱策略吗 桃机是最佳地点？

东南亚直飞不多

东协来往北美台湾确实位置还不错，但不差不多竞争的也有港日韩（甚至星菲也微抢）。除非有航空公司偏好不然就看票价吧

花莲地震成那样

但相对地 台湾往欧洲非洲等就需要东南亚航点当中继站了毕竟要说服美国开放ACN给台湾国籍航空第5航权转飞实在太难不好意思 代码打错 是ANC才对

转机就是票价先决 忠诚度不高 贵一点就换所以期待三家能多开北美独家航点

是要让东南亚旅客体验非洲猪瘟检查然后不小心被罚20万之旅？XD另外说真的，不如鼓励或补贴航空公司让转机旅客可以停留台湾72小时吧，如果有800,000的旅客愿意多玩两天，一年游客就增加快10 %XD

直接送一晚住宿就好，观光署还能刷KPI

台湾的航空公司有些加钱也不让你留，韩国10年前拼观光的年代，中停99 ％不用加钱，机场还一直送车票门票那些 XD,

但台湾往北美的航班 一堆晚上12点出发 早上5点左右回来 根本不太需要住宿

可以中转变停留就是KOL开始拼命找外站票了

送一晚住宿但是备品要自己准备喔

其实外站票不停也没差 ，拉隔夜转机最后一段外国根本不太可能有地勤会挡，航空公司对这种事情基本上就是打高调不打操作 ，会这样玩的人非常少，叫我妈光转机都考虑很久XD, 航空公司怕的是观念改变，加上现在大家从小英文教育好慢慢潜移默化觉得讲不讲中文根本没差，对本地航空长远高票价操作会变问题，毕竟台湾除了长荣，转机客人是抢不太过别人外站票还有一个问题是让某些族群不小心发现我心爱的高级航空公司原来在国外卖这么便宜，这其实很伤 XD

长荣日本发跨双连假TWD106xx，以后都靠外站票了

看到翠上面有人从西雅图搭绿地球回台湾 客满

就轮椅大军助长啊～ XD

看不懂结论，应该是TPE最适合揽的客源是 USA-SEA，怎么会变成 TPE 是 USA-SEA 的最佳解... 你的资料又不是跟邻近几个机场的运量相比，怎得出这答案的...

票价有竞争力，地勤又会乖乖推轮椅。

我们要吸引日韩转机客 不可单靠东南亚！

一堆东南亚人装残废想先登机，真的很靠北