文章抬头不知道怎么写比较好，就是 2024 上半年美国各地有飞 TPE 的机场相关数据，
主要以该站前十的运量为主。整体看伦敦是不管距离近远大机场基本上都有上榜，而且
都名列前茅，大概只有 ONT 这种大机场的卫星机场才没再飞。
加拿大的数据没有找到，所以没办法看 YVR/YYZ 跟各个机场的连结。
日籍羽田换成田是从东岸开始换过来，纽约换得满彻底的，除了转降基本上没有成田往
返，美中美西都还有维持。由于没人飞 TPE-EWR 所以没有抓纽华克的数据，联合应该还
是有一些量。
那这数据会有些许失真，因为中途转降会算到转降的机场去。举例国泰 SFO-HKG 就有一
班算成 SFO-KHH 的状况，但是我没有把他纳入 SFO-HKG，因为我也不清楚是否有其他备
降机场也有发生 (那要一个一个去排除太浪费时间)。
Top 10/30/50 是针对该机场前十、三十、五十的国际航点旅客加总，纽约最多。
IAH (Top 10: 2386892 | Top 30: 4534711 | Top 50: 5519762)
RK 机场 距离 区域 载客量
１ MEX 763 NA/MEX 410727
２ CUN 811 NA/MEX 381972
３ SAL 1207 NA/SLV 277574
４ LHR 4834 EU/GBR 244484
５ MTY 411 NA/MEX 218201
６ SJO 1552 NA/CRI 189379
７ FRA 5232 EU/DEU 172852
８ GDL 820 NA/MEX 170422
９ GUA 1103 NA/GTM 164889
10 YYZ 1280 NA/CAN 156392
..
HND/NRT 6671 AP/JPN 144229
21 TPE 7939 AP/TWN 108133
30 NRT 6643 AP/JPN 79019
33 HND 6677 AP/JPN 65210
60 SIN 9930 AP/SIN 14382
JFK (Top 10: 5703293 | Top 30: 10862481 | Top 50: 13551900)
RK 机场 距离 区域 载客量
LGW/LHR 3463 EU/GBR 1693415
１ LHR 3451 EU/GBR 1460313
２ CDG 3635 EU/FRA 836086
３ STI 1475 NA/DOM 504397
４ FCO 4277 EU/ITA 477442
５ SDQ 1549 NA/DOM 465770
６ AMS 3643 EU/NED 421941
７ CUN 1555 NA/MEX 405310
８ MEX 2090 NA/MEX 390993
９ MAD 3589 EU/ESP 376416
10 ICN 6906 AP/KOR 364625
..
15 HKG 8072 AP/HKG 289221
18 HND 6772 AP/JPN 269746
33 TPE 7808 AP/TWN 169431
LAX (Top 10: 5037744 | Top 30: 9234947 | Top 50: 10743879)
RK 机场 距离 区域 载客量
HND/NRT 5482 AP/JPN 900411
LGW/LHR 3463 EU/GBR 802626
１ LHR 5456 EU/GBR 770464
LAX/ONT-TPE

SFO这么猛哦

推资料整理

旧金山好猛

每次搭旧金山UA航班的经验都是满舱 国籍航空大概也同样吧

SFO 超猛

YVR只有说今年夏天前5大国际航线（不含美国）是LHRHKG NRT FRA跟TPE YYZ则是伦敦 CDG FCO FRA LIS

推 谢谢分享

昨天看一则新闻，阿拉斯加航空要扩充欧洲航线了，第一个航线没意外是LHR原来AS买下HA是为了宽体机啊

阿拉斯加航空没申请LHR/2025夏季班表,等冬季看看吧.

以为sea能称霸的

标题是写上半年,若是下半年那SEA-TPE应该排第二(仅次YVR)

刚刚看那则新闻 可能没那么快 但有提到 未来考虑新增亚洲的胡志明、曼谷、马尼拉等航点看来AS真的比AA还要积极许多欧洲就 伦敦 巴黎 罗马还有一个是大家都不想碰的印度

AS搞不好也想处理掉HA引进的A321neo. 不过HA广体机不太够用这两年有不少A332租约到期(原本计划用789汰换)

SFO那数据好扯

LHR有legacy的问题..不是你申请就会给你

这 SFO 也太惊悚(?)

SFO 不意外，夏天时候半夜那一小时同个航厦就五班回台湾的