推 richer23: 香港载客率怎么这么惨 07/26 15:25
推 CHRush: 香港是机位太多了 07/26 15:27
推 nyrnu: 以前去欧洲走经香港是首选之一,现在转机旅客都被EK/TK瓜分 07/26 16:15
推 awen0711: 香港载货应该不比载客差，航线还是很有价值 07/26 16:19
以前是客货都香，现在只剩货了。
推 Retangle: 现在要就直飞欧洲转 不然就杜拜转 07/26 16:20
→ Luao47: HKG货运应该还是很香 没客人没差 07/26 16:21
→ Luao47: EK现在转机客超级多 不知道有没有数据能看 07/26 16:21
推 Retangle: 杜拜去欧洲航点够多 阿联酋也很棒 07/26 16:23
→ Retangle: 去香港转好像真的意义不大 多搭一班飞机而已 07/26 16:24
→ Retangle: 你要去没直飞的机场香港也没多很多 07/26 16:25
去北美跟纽澳可以考虑一下。
→ pippen2002: HKG比想像低耶!! 07/26 19:24
才在说台港线载客率低，好几个月不到70%，小弟暑假又搭了几次更是少得可怜。
上周四晚上搭BR810回台湾，全机大概坐不到30%，登机只花了10分钟左右。
何况那还是一架A321，全机不超过50人吧。
刚刚在订十月的票，突然发现BR一天8班只有一班表定用789，其他全部改成A321
华航一样，一天8个来回也是6班窄体+2老A333。
只剩下国泰还在一天12个来回，大都是宽体(773 or A333)。
星宇一天才两班就不提了。
台港公共汽车线有种黄昏感...

香港载客率怎么这么惨

香港是机位太多了

以前去欧洲走经香港是首选之一,现在转机旅客都被EK/TK瓜分

香港载货应该不比载客差，航线还是很有价值

现在要就直飞欧洲转 不然就杜拜转

HKG货运应该还是很香 没客人没差EK现在转机客超级多 不知道有没有数据能看

杜拜去欧洲航点够多 阿联酋也很棒去香港转好像真的意义不大 多搭一班飞机而已你要去没直飞的机场香港也没多很多

HKG比想像低耶!!

国泰会顺便载去日本啊

ek 飞英国 去hk多一段 少一万

国泰在转机客还是有点优势

HKG欧洲航点跟DXB或IST都差远了

八月初坐CX402(773），目测有8成满，台港航线可能很吃某几班特定班次

以往的亚洲金融中心直接被新加坡整碗端走

307公共汽车不就是这种概念，有时候一次来很多台，后面就空车了啊总量就这些，班次多给商务转机客方便的啦

我三天两头都收到国泰促销但我们要反抗这种称呼台湾为中国台湾的航司

除了国籍跟日美韩外全部都是写中国台湾吧，之前的政策有些是拿iso 3166-1直接套表的

被总加速师搞得奄奄一息了

现在往返欧洲经香港转机的价格真的便宜

中国籍航空往返欧洲都很便宜欧洲航线狂开 还好欧洲本身舔共国不少

EK转机真的舒服 杜拜机场也很值得 时间又漂亮就是价格不太漂亮

数字会说话 24H1访港台客大约58万 2018年的60%左右

要漂亮价格就搭土航 但风险自负

有些要透过香港中转的货，未来直接从台湾发货，货运也会变少吧

EK专机哪有舒服，半夜在那边转又不能睡觉，累死人了

台港线怎么会下滑这么多 往欧美转机香港都是重要枢纽啊被谁抢走了？

台湾跟韩国其实都抢了不少。

我一个月搭1-2次快运怎么每次都客满…个人感觉是纯粹消费者选便宜的搭而已 台港才1.5小时 便宜能到就好长荣华航大概都要7-8千 快运4千而已 偶尔促销还会出现3字头的而且国泰现在正在买一送一 香港航空跟大湾区航空的票价也都比传统航空便宜 太多家在分食这个市场了

韩国仁川机场抢走香港很多转机客吧

台北其实自己就能海捞一票北美旅客了 至于往欧洲 曼谷 新加坡 杜拜 伊斯坦堡都能转 有时候还能找到比香港更便宜的票 国籍自己飞欧洲的航点也没以前那么少不去香港转也能到欧洲 香港在旅客转机这方面已经不是必需了啊

红到不行的红海呀

以前还有香港发不用YQ的优势

借问，明年2月初长荣飞香港都是321？！

去年到香港机场转机，感觉人也少很多，似乎只有疫情之前的七成不到吧，跟以前差很多

国泰还有TPE去日本的 小飞机不够

国泰不是只有广体吗

国泰吃掉港龙不就一堆320...

真的有差 CX844时段就快没人了不过CX844 还是满的

到欧洲转机便宜中国三大航便宜多了 不差钱的直飞 没直飞EK TK航点都很多 谁去香港转啊 只剩商务客还有bkk 新加坡飞香港很多都去深圳的