继上周 8/16 星宇开航西雅图之后，目前这条航线上有四家航空公司营运。
长荣作为在 SEA-TPE 经营最久的业者，目前营运班次为 7x781 + 3x77W。两周前冬季班
表也加开 3x77W，所以基本上只有淡季的三月初到六月底及九月初到十一月底不营运。
星宇目前周三班/359，营运日为 ex-TPE/D 3 5 7
华航则是周五班/359，营运日为 ex-TPE/D12 4 67
长荣额外周三班/77W，营运日为 ex-TPE/D 2 4 6
> 所以 2467 这四天将有至少三班飞机深夜起飞。
之前 nyrnu 也有提到，华航及星宇进来这条航线后，与长荣将共用西雅图的 The Club
贵宾室。目前星宇跟华航都没有足够的飞机可把这条航线拉到每日飞，所以贵宾室目前看
起来还勉强够用。假设三家都至少天天飞，那这间贵宾室深夜应该会爆炸。
达美西雅图用自己的贵宾室，虽然开到半夜，但远远不够给两点多才起飞的华航，且他也
没有要跟华航更进一步合作。外网提到当初达美会来开这条是因为有拿到商务客的合约，
通常这些约大概都签 1-3 年，所以这时间没有结束之前，达美应该都会继续维持营运。
那外网有人在观察 SEA-TPE 这条航线的票价，有兴趣的可以去 FT 看。单程票价在 6/21
查询的时候，过去的两个月经济舱票价都稳定卡在至少 USD875/单程，暑假开始后变成最
低 USD 885-890/单程。然后同时查阅七八月的票价时，从 7/16 起最低价是 USD635、
8/1 起则是 USD565、 平日甚至是 USD521-525。
大概日期 单程 (来回通常比双倍少一点)
4/21- 5/20 Y/875 [约 NTD28K]
5/21- 6/13 Y/890
6/14- 6/21 Y/885
↑过去式
7/1 - 7/15 Y/843+
7/16- 7/31 Y/635+[约 NTD20K]
8/1 -11/30 Y/521+[约 NTD16.5K]
达美 6/6 (ex-SEA)、华航 7/14、星宇 8/16 开航。
同期商务舱价格并未波动。
8/3 的时候做了进一步的更新，那时再回头去看过去两个月经济舱的票价时，其实那时单
程仅剩 USD525，然后慢慢降到 500、爬升回 520，又降到 460。
大概日期 单程 (来回通常比双倍少一点)
6/3 - 6/24 Y/525 [约 NTD16.8K]
6/25- 7/16 Y/500
7/17- 7/31 Y/520
8/1 - Y/460 [约 NTD14.7K]
而他同时当天随便挑了一天四家都有飞又有再卖票的日子，当时最低的是 USD450/单程。
9/23
JX/450
CI/484
DL/514
BR/611
他看到长荣的票价比其他家都高，所以特别的把长荣抓出来。长荣就算是十一月的淡季，
最低票价也有 USD656，十二月更不用说，感恩节结束后先涨到 740+、美国寒假开始再涨
，依照出发日期有 909-1190/单程。或许因为去年十二月达美才宣布要飞，华航跟星宇更
是到了今年春天才确定七八月飞，所以有些旅客早早就买好了长荣的机票导致长荣最低票
价硬是比其他家高出至少 USD50/单程。
那同时也有人询问商务舱的票价，8/6 的资料显示商务舱也降价了(当时砍价的是达美)。
大概日期 来回
6/6 - 7/5 C/4600 [约 NTD147K]
7/6 - 7/31 C/3950
8/1 - C/3923 [约 NTD125K]
8/17 又再次更新了票价，那时查整个九到十月，达美经济舱整个大砍。
大概日期 单程 (来回通常比双倍少一点)
9/1 -10/31 DL/Y/367 [约 NTD11.7K]
JX/Y/461+ [约 NTD14.8K]
CI/Y/~525 [约 NTD16.8K]
BR/Y/~565 [约 NTD18K]
当时的资料不知道为什么，都没有星宇的，我另外去查了星宇官网的补上。
那只看台北或西雅图发的当然不准，因为 SEA-TPE 的客人其实真的没有多到 SFO/LAX-TPE
那样。BR/CI 主要是做 VIP、JX 两边都想要、DL 则是做北美客的生意。
以九月单程为例 (不特别挑只有某一天特价的状况)：
SEA-MNL SEA-SGN SEA-BKK DEN-TPE PHX-TPE LAS-TPE
BR/Y 564+ 565+ 546+
CI/Y 577+ 552+ 566+ 838+/DL 828+/DL 596+/DL
JX/Y 455+ 473+
DL/Y 709+ 639+ 627+
UA/Y 709+ 639+ 627+
DL/UA 最低价根本是一模模一样样啊 (不过都比 DL/SEA-TPE 漂亮)...
而做 VIP 转机客的 BR/CI 其实票价并没有比西雅图的高，大概持平。
不过 BR/CI/JX 可能能够在这航段揽比较多的货去亚洲中转，这是 DL 没有办法做到的。
目前看观察状况就是长荣老神在在，华航好像也不怎么砍价(可能本身成本就高)，星宇是
经济舱有砍，达美则是商务经济都砍。想去美国的人或许可以考虑淡季的时候出发，搭达
美可以买到十几年前的两万出头便宜票价... 明年星宇如果把 SEA 加成天天飞，那票价
大概会更杀。
看图 FT 传送门 https://reurl.cc/pvZnoe 外网上没有的就是我自己手动查的。