香港航空7月19日将会开航台中线，预计初期将会提供每日一班直飞航班
将以A320客机执飞，官网暂时尚未开卖
台中-香港 ：HX291 12:10-13:50(逢星期一至六)；12:25-14:25 (逢星期日)
香港-台中 ：HX290 09:30-11:00 (逢星期一至六)；10:00-11:40 (逢星期日)
https://flyday.hk/hong-kong-airlines-taiwan-promotions

台中几乎都外籍航空在飞，本国籍就星宇和虎航一天飞1.2个航点而已

这样香港方台中-香港28班航权就飞满 反观台籍一班都没人飞XDD 以后想再增班只能靠国籍了…

跟福冈很像呀，福冈也都是外籍在飞应该说日本除了东京大阪外其它机场国际线都是外籍大于国籍吧？名古屋应该也是？

关西其实国际线也都是外籍居多吧

高雄有霄禁，外籍的过来串飞比较没影响，台籍要把一台飞机彻底利用很难

希望高雄也有港航之前北海道雪祭看到台北-札幌 香港转机含行李单程4200台币

高雄要港航的话 可能要叫国泰或快运减班 让出航权XDD

台中还有华信飞胡志明一天一班飞的很悠闲

想当初疫情前台中香港每周28班航权 全在华信手上 现在看到华信只能感叹QQ

台港航权都没满啊，才有JX插旗的空间KIX和NGO都24H，Slot比首都圈很适合外籍台中-仁川有德威航空每日一班以前AE还有从台中飞过河内、香港、澳门、成田、仁川泰越捷曾飞过BKK-RMQ现在虎航差不多能替代华信的功能了

台籍航空的航权用不完 但港籍航空的航权用完了 甚至桃园在国泰暑假增班后也即将用完 有点像台加航线台籍想增班完全不行 但加拿大是想开就能开 一样的道理突然发现 港籍7月各自把坑占好后 TPE/RMQ/KHH航权分配大致底定 未来除非有人减班 不然港籍航空想要增班台港 只剩台南、花莲包机 不然就是修台港航约

香港还热门吗

华信还在混 以前台中香港一天2班的样子台中飞香港快运几乎班班满台中到香港转机的也满多的

台港线恢复到以前公共汽车密度班次 要去香港转机也好衔接

华信香港之前是一天四班

上面讲的转机到札幌我搭过XDD半夜在香港机场等转机真的累

华信的定位应该只剩国内线了吧（ ？

完全没人讨论到长荣，看来中部人对长荣死心了

澳门对台湾开放天空，所以没香港航权的往往首选澳门

CX HKG-TPE 1900-2200间的班次都不知去了那里 似乎没有要回来的意思

Cx 21.00那班给uo 了真想不通

CX/UO就是台中和高雄的门神啊然而高雄额外多了越南转机的选项不知道华信能不能在胡志明市转越航？刚刚忘了越捷也能从台中飞往河内/胡志明市转机

满大人已经被高砂虎取代位置了，快运取代港龙

华信还没死透啦 我是还在期待CI 321交机后把737-800转给AE 不要卖掉 这样华信台中就能多少飞飞两岸或香港 立荣就真的没救 因为长荣自己的窄体都不太够…

中部人对长荣早就没期待了，有没有去都没差，扣除两岸，航点有跟没有一样，还是不要去占时间和位置

最近要从伦敦搭英航经香港转因航，也发现6-11点的空窗17:45才降落香港，只能选深夜的末班机，抵台超过午夜

中部人期待长荣倒不如去期待新加坡航空XD

希望国泰可以回归台中…晚上七点出发的话可以完美接到一堆欧洲航线

国泰以后有机会啊 目前在RMQ跟香港快运联营一天3班以后想飞随时能跟子公司UO协调 倒是大湾区确定只有在TPE有航权 RMQ,KHH未来确定没份了

国泰机会不大除非台中能停广体机，之前就是使用港龙执飞了

CX也有321，除非把快运晚班机收回自己飞

对CX来说 台中机场比较小也没有贵宾室 现阶段用快运把航权卡满是最佳作法 未来如果机场设施都完善了 然后有对手比如AE/JX加入 或是HX提高服务等级 倒时需要提高服务品质时 国泰再收一班回来自己飞也ok

希望经手台中机场飞机餐的高雄空厨，认养台中机场贵宾室就跟高雄空厨经营的松山机场贵宾室一样

我看成香草航空XD