从推文可以知道有很多报导用的文字造成很多误导
这次爆的“不是”舱门,是舱门预留位
B737-900ER/MAX9总共有2种舱门配置:
大 小小 (中) 大
大 小小 大
简言之,中的那扇门可以选配,通常会选配是因为客舱采高密度配置
为符合逃生规定必须选开这扇门(MAX8-200为了塞200座也必须增加这组门)
下面是AS的B3M9座舱配置图:
http://tinyurl.com/9nrrfs27
本次炸裂位置在26A,图上根本没有门
另外附上目前少数两种配置都有的DL B739照片和座位配置,可以看出差异之处
https://www.delta.com/us/en/aircraft/boeing/737-900er
http://tinyurl.com/wsukfbub (DL原生B739 上面座位表的739)
http://tinyurl.com/2cxxsebd (前狮航二手机 上面座位表的73R)
近年原本只有B家使用这个设计,后来被Airbus模仿,用在A21N上(所谓的Cabin Flex)
而且弹性更大
所以这次的问题不是安全门设计,而是应该被塞死(plug)的机身蒙皮怎么会喷掉?
一个出厂时就封死的洞,在飞行中又变回来了