787的总订单数量已经是A330Neo的四倍有余
未来除了英航和国泰这类习惯使用RR发动机的泛英国系航空以外，A330Neo要获得其他单
一航空公司超过20架以上的大单，机率并不高
A330Neo的销量不佳，因为不上不下的定位+只能配RR Trent发动机+机体太长太宽影响操
作弹性？
作者:
domago ( )
2023-09-03 05:20:00价格优势
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2023-09-03 07:38:00330neo就是低配350跟787没什么关系
作者: ZhouYeh (骑T1把妹去) 2023-09-03 07:59:00
不如直上350
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-09-03 09:28:00A330neo就是原本的A350，后来市场反应不佳，Airbus才推出全新的A350XWB
作者:
ohsI (阿奇)
2023-09-03 10:13:00原来的350比330neo更接近330ceo
作者: weijinsusu (伙委) 2023-09-03 10:17:00
跟竞争对手比就载人（货）不够多,油不够省，跑不够远，但2-4-2的经济舱对乘客而言是比较友善
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-09-03 11:19:00A330 2-4-2客舱,LCC会塞成3-3-3,看看宿雾太平洋....
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2023-09-03 11:34:00339有维修优势，另外如果搞成3-3-3，比787能塞，就看航空公司怎么评估
作者: weijinsusu (伙委) 2023-09-03 12:15:00
当初星宇是因为公司新成立，321,330,350有共通性，转训时间短，可以少养一些飞行员，而且在疫情最严重时加租，应该是甜甜价，刚好这波这4台帮他赚不少
作者:
s88388 (今天的热情很清凉)
2023-09-03 12:41:00Airbus 机身材料真的不好尤其台湾这种高温多雨的天气，买来就是准备修的
作者:
lws0527 (鞥)
2023-09-03 12:42:00所以很幸运在台湾有机会搭到
作者:
acomp (clarity)
2023-09-03 14:51:00A339最大优势就是开发成本便宜. Airbus随便卖随便赚不过有钱的航空公司会更想要新世代的机种买飞机不只是考虑购机价, 营运成本更重要
作者:
dunkylu (dunky)
2023-09-03 15:30:00航空版最推的护版神机
作者: weijinsusu (伙委) 2023-09-03 15:50:00
星宇还有4架A339还没交机啊他租8架，他要先有地方飞吧，空勤也要先凑美国线需要的所以他不急交机除非A359交机太慢真有想拿A339来飞西雅图，明年就会排生产交机
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-09-03 15:58:00应该是八X板的护板神机可以吹的比Dreamliner好几百倍
作者: weijinsusu (伙委) 2023-09-03 16:02:00
谁有吹A339拿出对话来看啊，还是只会造谣，至少我从没看过
339都是中国网民在吹，八卦版跟着吹的原因很明显了339真要吹，大概就是330末期大全配这个心态跟汽车市场挺像的，有新就追新反正空客是卖一架赚一架留着最低限度的产线运作那天还派得上用场搞不好他就是想赌疫情复苏后低价飞机的需求
作者:
tndh (Nick )
2023-09-03 16:19:00330应该要俗俗卖廉航 传统用359
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-09-03 16:30:00那时华航买789没买339 八X一副世界末日的样子一堆人连787跟737都分不清楚就在崩溃说什么飞机会掉下来还买廉航对于油耗不会比较不计较吧 酷航在母集团的支持下也是大量进用788/789 便宜这个优点可能真的只适合刚起步的新航司
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-09-03 17:46:00一种B78X和B77W定位重叠的概念
作者:
kanx (joke 版 赞!!!!!!!!!!!!!)
2023-09-03 18:15:00期待出现双走道的全经济舱台北东京的现代三等票飞机
作者: kazeelf 2023-09-03 21:25:00
BR该要紧的应该是短程机队吧!!??
作者:
acomp (clarity)
2023-09-03 22:21:0078X还是专攻中程/区域航线. 77W 能载更多飞更远
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2023-09-03 23:05:00把77W和781放在同一个类别是不是搞错了......
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-09-03 23:20:00长荣2012~2014年买/租19架77W就是其中一个原因是781要等到2018年才开始交付,所以77B就是拿来垫档取代区域线74W,又可以飞长程,现在781陆续交机后,77M 16717以前就可以逐步退了
作者:
acomp (clarity)
2023-09-04 10:34:00与其说看美国脸色,不如说照顾自己人.787机身部件不少日本制767的后继机种是787-8. A339 根本太大,又晚了10年出生要比较机种必须看座位数和MTOW. 数字不是越大越好要看航空公司的航线市场需求, 还有下订时该机是否已经上市日本国内线CTS/FUK/ITM-HND需要座位数多的机种A350,781,772,773就比A339能塞更多人A339上市时机有点尴尬,ANA和JAL已经有一堆787.JL也早在2013下订A350取代777.A339错过了日本两大的购机时程日本国内线除了特定市场/时段需要大型机,其余航线用767以下机种就够用. 飞机大但载不满下场就跟 Skymark 复兴差不多
787近年是比较稳定了，先前两次大规模停飞召回杀伤力蛮大的
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-09-04 14:36:00比Skymark更扯的:江原航空,才3架738就租332,Skymark好歹用过5架763
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-09-04 23:54:00339唯一救星就是达美..达美没订787还把西北的订单给取消达美还有超过50架的767..看起来会全部换成339
作者:
acomp (clarity)
2023-09-05 01:34:00DAL从NWA合并来的老A332/A333也会被A339取代763汰换计画至今仍有疑虑.A339座位数多太多,目前看来可能混用A321neo取代国内线763航点+A339取代国际航点短期作法则是混用座位数多一点的764和A332
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-09-05 02:05:00321要取代的是757，达美也是一大票Transatlantic跟南美肯定是339，transcon少数也会用787太贵，这点UA抱怨过但妥协了，达美是不会屈服售价的达美要的是飞机比对手便宜，票价卖得比对手高