复飞已经3年了
连很严谨的中国都放飞了
软件 Debug 应该也都差不多了吧 ！？
不知道最近2年还有内部发现什么 bug 吗？
还是反向思考
被放大检视后比较安全 ？
大家现在还会查一下自己要做的飞机是不是 737 max 8 吗？
作者:
domago ( )
2023-09-02 13:31:00保险保高一点
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-09-02 13:54:00我会避开ATR
不会啊 而且大概再过个6-7年左右 想避也避不了囉
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2023-09-02 14:04:00我会避开复兴航空（反串要讲）
作者:
KW96 (KW96)
2023-09-02 14:22:00结果复兴 远东 立荣 华信最后全都引进ATRATR在台湾一统天下
作者:
d3571432 (gn02865315)
2023-09-02 15:03:00搭过加航737max YVR-YYC，都放飞了没什么好担心的吧
硬件本身就有问题，软件再怎么修都是治标其他行业的我不知道会怎么想但是做车出身的，很了解机械体质优劣的利害我司的柴油车，软件再怎么修、更换的新引擎一样在冲
作者: Cedef (破) 2023-09-02 15:38:00
他不是硬件有问题是软件有问题本质上就是为了卖飞机让ng飞行员可以无损丢去飞Max但实际上气动结构不同所以靠软件修。所以飞行员培训好了目前没有其他问题
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2023-09-02 15:56:00所有（不合我意的）国际认证机构都是被 xx 收买啦
作者:
dunkylu (dunky)
2023-09-02 16:07:00连真正问题出在哪都不知道就乱屁一堆，厉害了
作者:
ewings (火星人当研究生)
2023-09-02 16:08:00要用软件限制，代表硬件设计不良，不如一开始就选bug少的
作者:
civic8th (My Civic)
2023-09-02 17:14:00严谨的中国？我是不是看错了什么？是政治因素吧
作者:
fman (fman)
2023-09-02 17:25:00737max 先前问题主要是MCAS系统收到错误攻角数据，所以修正好后就可以直接复飞，经过两次空难后各国绝对是最高标准来检视，既然都通过了飞安基本没什么问题了其实wiki都有写，这边是专版希望版友能更专业一点，起码推文前先了解一下状况
作者:
blpac (blpac)
2023-09-02 17:33:00最早停飞737max的国家，现在看只能说是先见之明既然这里是专板，那还请楼上不要造谣并不是什么修正数据就能复飞，如果那么简单也不会拖那么久FAA直接要求机师和工程师都要重新接受训练才能复飞，这个则是波音当时想提升订单，而刻意省略的要求
作者:
domago ( )
2023-09-02 18:00:00便宜行事 赔了夫人又折兵
作者:
acomp (clarity)
2023-09-02 18:50:00787 全球卖得超好 只有政治脑的酸民才在反对. 也不看看Airbus几年前因为行贿被欧美罚40亿镁
作者:
blpac (blpac)
2023-09-02 19:38:00无脑瞎挺的乡民才是反智吧... 当初美国一开始抨击中国停飞是政治考量，结果过没多久，自己也把人家停飞了，笑死。现在当然是有改善了，但是无脑瞎挺的行为实在可笑
上周才刚搭 737 Max 订票时还以为是新飞机就选了整班飞机都是满的 搭起来其实跟其他的飞机没两样感觉其实普遍民众都不知道发生过事故
作者:
Sciarra (耐心??)
2023-09-02 20:15:00中国严谨？是不是搞错什么就算掉个几台 中共也不痛不痒
我还是会看,但这次冰岛航空来回当天都改成这个机型我整趟都很紧张也不敢跟旅伴说.
日系两家跟很多家都下单了 你未来应该也很难避掉搭过个人觉得还好跟一般738差不多感觉
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2023-09-02 22:22:00看配的厕所是哪一种
詹姆士好像有说737有结构问题 最近的直播机长讲的应该不会错
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2023-09-02 23:01:00搭MAX可能不会死，但高机率生不如死XD
作者:
vhygdih (ATJ)
2023-09-02 23:08:00737不是结构有问题，是他的气动外型太老旧，其实飞机大概改款个三代就差不多，波音737现在已经是第四代 ，利用软件来补正这个问题 ，其实是不足的
作者:
diabolica (打回大師å†æ”¹ID)
2023-09-02 23:30:00严谨的中国？
说穿了就是省钱，不想重新设计飞机但在既有的架构上一直改，终究有极限
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2023-09-02 23:40:00记得原始的预留升级空间到NG时就差不多用光了 为了塞更大的引擎就只好大改挂架 结果又为了要跟上减少驾驶员转换训需求(这是空巴320/320neo的最大卖点)而用一个软件全权负责补偿升降特性改变 然后那个软件一出错就....
737首飞1967年，A320是1987年这两者差20年差太多了，升级余裕也一样有差飞安这东西就是绝对不能省，现场工程师最清楚
作者:
zeta (Find the Way)
2023-09-03 00:29:00换大引擎只好往前上移这是无法改变的,靠软件避免高攻角失速
作者:
blanka (Like Heart Break)
2023-09-03 00:37:00737当时为了好上行李设计的短腿 真的是跟A320最大的差异啊
作者: ddddd014 (宇瑞) 2023-09-03 01:13:00
特别选max的航班！一样是科技工业产品，手机要用最新款，飞机当然也要搭新款的
作者:
domago ( )
2023-09-03 05:23:00波音曾经是美国的骄傲 ceo为了利益 牺牲安全 砸了招牌是不是还有设计上的未爆弹 不知道 没信心倒是真的
作者: ch820927 2023-09-03 06:21:00
中国严谨？XD 全球飞安还是美国FAA在领头把关的好吗？
作者:
blpac (blpac)
2023-09-03 09:18:00没想到钓出一大堆瞎挺仔，这里再来帮你打脸囉！FFA领头把关….........…..个屁东西，737 max出包的原因就是，许多原本该由FFA审核的机制，直接下放给波音，所以波音才能自己上下其手，球员兼裁判，才搞出那么大的包瞎挺造谣仔继续来没关系，我准备好要一一帮你们打脸了喔^^
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-09-03 09:45:00737的体形扩充也到了一个瓶颈 再扩充就得重启757系列了
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Guis (Water Water)
2023-09-03 12:14:00737最大问题就腿短… 但是起落架重新设计重新认证耗时太久之前Max的问题是攻角感知器本来应该是两套，改成一套… 没办法交叉对比如果攻角感知器故障，MCAS又只能参照错误的攻角感知… 结果就是摔飞机当时Lion出事的前一班Captain有发现解除A/P改成手飞，因而得救搭起来基本上就是一架新版的738，引擎再安静一些，其他没什么差异737如果要再扩型增加腿长，连Wingbox都要重新设计了…另外本来的硬件问题已经改好了，就是把原本省掉的第二套攻角感知器装回去
作者:
acomp (clarity)
2023-09-03 15:12:00737 A320的构型看来也差不多了.或许A220会出新款取代A320
作者:
ahodes (宇宙护卫队)
2023-09-03 16:43:00突然发现前几年一堆媒体夸737是史上最优飞机只是宣传广告
作者:
Guis (Water Water)
2023-09-03 22:30:00A220会取代A320，所以A220才会出加长500型取代A321
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temu2035 (temu2035)
2023-09-03 22:41:00错了，A220-500能取代的是A320，要比A321还差得远A220-500空巴正式名称为A221221和321neo两个是不同等级，有各自的定位
严谨的中国!?!!?!?!????????????????????????????????
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cityport (马路不平避震故障)
2023-09-03 23:18:00A220根本不是空巴自己设计的，机体比A320还窄
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donkilu (donkilu)
2023-09-04 10:34:00刚好前阵子坐到西南的737 max... 发动机是真的安静不少其他部分就交给机师了 阿弥陀佛
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cityport (马路不平避震故障)
2023-09-04 10:51:00WN都还有一堆737-700..Max偶尔才会碰到..反正一样没插头
作者: somewhere03 (喜马拉雅山的山) 2023-09-07 13:10:00
波音为了订单 卖点是机师免重新培训 拿737旧机型硬搭新引擎破却坏了平衡 当大推力时容易抬头失速 后来再搞一套MCAS系统来监控攻角 并在适时情况下绕过机师来控制机首下压 简单来说 硬件硬伤用软件治标 只是这套系统被公开后 Bug应该也修差不多了～
作者:
zeta (Find the Way)
2023-09-08 14:41:00增加第二攻角讯号只是要避免软件误判并不是改好硬件问题啊新引擎位置就已经是固定这样了无解没摔那架不是解除A/P这么简单,MCAS它是在背景运作的然后机师根本不知道有这套系统,是要根据攻角读数不一致的处理流程去手动trim配平才能抵销还停止这套系统的作用(记忆有点模糊请指正)