[媒体名称]工商[新闻日期]2023年4月28日
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[内文]
星宇航空熬过疫情,迎来报复性旅运潮,董座张国炜26日透露,“我不担心没有客人,而
是担心客服与空服。”他说,疫情期间客人少,星宇可以做到最好,疫后解封突然爆量,
所有航空公司都面对压力,但星宇是新创公司压力更大,“我需要时间,训练更多人员上
线,但客人不能等,我只能说很烧脑!”
从多个航班延误或取消、星宇特调暂停经济舱供应等,随着意见、投诉越来越多,网络上
开始出现许多星粉转黑粉,张国炜霸气回应,“就去黑,我本来就没有粉”,有困难、有
问题、有挑战会去解决,“我不是为了那些人活,星宇也不是为了那些人开。”
星宇成立至今累亏逾百亿元,被质疑为“钱坑”,张国炜直言他也不想这样,所以一开始
曾向同业递出橄榄枝,本来星宇地勤想找桃勤或长勤,飞机维修想找长荣航太,可是同业
不是不报价,就说没办法,逼得他只好自己做。
张国炜自觉已经尽力了,他的父亲张荣发创立长荣航空,当年有长荣海运挹注,庞大后勤
资源撑腰,如今他创立星宇,只有遗产,有些遗产还不见得拿得到;星宇发展的速度也比
长荣航空当初还快,长荣也花了二、三年才开航美国,但没有疫情冲击。
星宇现正办理现金增资,为了扩张机队、新增航点等筹资,未来随规模扩大、业绩与现金
流增加,将缓解压力。张国炜估计,目前航空市场复苏只恢复到疫前的六、七成,若有需
要可能还会增资。
外界好奇,张国炜的二哥张国明、姐夫郑深池会不会参与这次现增?张国炜认为,重点在
于参加、不在多寡,他们在上次现增已经是星宇的股东,不希望让家人有压力。
张国炜指出,疫情三年很伤,疫情期间突然没有生意,星宇不减薪不裁员撑住,疫后大解
放又涌进那么多人,星宇无法像一般企业慢慢养成,但再快还是需要时间;反观长荣航、
华航分别是逾30、60年的企业,各有约4,000个空服员,人员已经训练好,疫后随时回来
上班。
他说,顾客满意就是要达到标准,星宇服务、流程、热诚具备,就是需要时间培养人才,
但客人不能等,在这两个冲突点间找到一个平衡点,是他最大的挑战。
[心得]
近期随着星宇航空航班增加,陆续出现负评,甚至有黑粉出现。星宇航空董事张国炜公开
表明,目前客服跟空服员的问题是率先要解决的,疫情后旅客大增,需要时间,训练更多
人员上线,但客人不能等