[媒体名称] aviationwire [新闻日期] 2023/02/06 16:03 JST
[网址]
https://www.aviationwire.jp/archives/270174
[内文]
三菱重工业（7011）は、ジェット旅客机“三菱スペースジェット（旧MRJ）”
の开発を中止する方针を固めた。近く正式発表する。同社は取材に対し
“开発を中止した事実はない”とコメントした。国が机体の安全性を証明する
“型式証明（TC）”を取得しても事业として成立しないため、これ以上の投资
は难しいと判断した。スペースジェットの开発で得た知见は、日本と英国、イ
タリアの3カ国で共同开発する次期戦闘机などに生かす。
　三菱重工は“一旦立ち止まる”との表现で、スペースジェットの开発を
2020年10月30日 に事実上冻结。関系者によると、TC取得に関する费用は
今后も数千亿円规模でかかる见通しで、开発を続けても事业として成立
しないとの结论に至ったという。
　スペースジェットの纳期は当初、2013年だった。2008年に开発がスタートし、
纳期は6度もの延期で2021年度以降としていたが、ついに未完の航空机となった
。
　开発する子会社の三菱航空机は、三菱重工に资产を移管するなどの准备を経
て清算する见通し。
　すでに米ワシントン州にあるスペースジェットの飞行试験拠点“モーゼスレイ
ク・フライトテスト・センター（MFC）”は2022年3月末で闭锁。米国で试験を行
っていた4机の飞行试験机のうち、3号机（登录记号JA23MJ）の日本国籍机として
の登录は3月で抹消され、机体は解体された。
　三菱重工の泉泽清次社长は、2022年11月1日の决算会见でスペースジェットの
开発で得た知见などについて、“设计ツールとか、シミュレーションツール、検
証ツールを再整备をして色んな所に使えるように准备している。次期戦闘机など
にも活用を検讨していくことも进めており、作ったものは使えるようにしていく
”と、航空自卫队の次期戦闘机开発などに役立てたいとしていた。
　スペースジェットは、これまでに少なくとも约500亿円にのぼる补助金などの
公的资金が投じられている。また、国内ではローンチカスタマーである全日本空
输（ANA/NH）などを伞下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が确定15机
とオプション10机の最大25机を発注し、日本航空（JAL/JL、9201）は32机をすべ
て确定発注で契约しており、各航空会社への补偿などの対応も必要になる。
[心得]
简译:
三菱重工在2020年10月30日宣布暂停MRJ研发，
但在美国华盛顿州的测试基地也在2022/03关闭。
直到今天传出此计画将完全停止，四架测试机之中编号JA23MJ的三号测试机注册将
在3月注销，飞机也会被解体。
未来将清算负责开发的子公司资产。相关技术未来会用到美英日合作以及
自卫队的的战斗机开发上。
过去开发计画领了500亿日圆的政府补助，全日空和日本航空也下了订单。
三菱重工会再和他们讨论相关的赔偿措施。

还是没走到最后

唉。

同级的ERJ2也卖不好 MRJ更无容身之地

命运多舛

疫情成了最后一根稻草QQ

什么

也是拖了很久CS也卖给空巴 苏恺SSJ也卖很差

啊 终于受不了了喔 这个超级大钱坑

从某种角度上来看，也不得不佩服对岸 C919 XDDD

CS变A220反而大卖 不过机格和MRJ有差 算吃到B737/A319的市场SSJ就算了 两家西方业者用得都很不爽 早早弃用

测试机要不要放进博物馆展示ㄚ

可惜了，EMBRAER应该暂时松了一口气吧

惨 不过他们也买下CRJ了 我成就达成(?

CRJ对美国支线市场还是太大，目前没有新世代机型可替换MRJ如果再小一点，或许市场会比较大，毕竟美国买得多美籍急需替换短跑道小型喷射机，加上机师工会限定76座EMB145跟CRJ200撑的很辛苦，舱内到处都是胶带XDD如果有类似EMB145的新世代，卖个上千架应该轻轻松松

CRJ计画已经被庞巴迪卖给三菱 看三菱要不要玩吧

MRJ 的 FAA 适航验证卡关多年，要重练的成本太高

别拆啦QQ

日本内部泄漏是说计画开始找的是空自战斗机飞行员当头，用战斗机的方式开发，后来出问题越来越大包，不得已找外国人来帮忙，结果还欠外国人加班费，被人家告上法院。典型的日本公司由上到下的失败开发模式

转或进入民航的门槛本来就不小 而且对市场敏锐度要够高 达梭跟洛克希德都死得很难看

可惜... 大阪伊丹机场 JAL 柜台都摆出 MRJ 飞机模型了C919 就别说了, 最近试飞降落引擎无法反推要能够商运应该是困难重重

C919已经死了..不是快死了美国下禁令的那一天就死了

C919真的能商用，也应该一堆国家禁飞

对EMBRAER没差啊..反正 E2 完全打不过 A220

还是放弃了

不是美籍专注在什么机型..175只有AA家有..700是AA/DL有UA早卖掉自己的feeder..这2种机型UA完全没有..都是代工145/700都破破烂烂到现在还一堆..就是因为后继无人要讲疫情前..我还看过AA自家feeder在CLT操作ATR呢

ERJ不是很不错吗…居然卖不好

ERJ旧了..巴西航太没钱改版..现在又被A220一锅端走当初波音要买..巴西在那边傲娇..疫情+MAX..波音不买了ERJ E2现在被A220踩在脚下摩擦

E2运量就停在区域客机等级 A220更高一截但E2以区域等级来说太贵 有些业者在E2推出后还宁可回去买一代新机改版之后变成不上不下 票房毒药A220只有-100算是和E2正面对决 不过A220性能完胜

A220真的赞，坐过真的舒服，可惜台湾不买