近期交了一些考古文，来穿插一些新鲜的纪录。
上个周日从台南前往澎湖，事隔5.5年后再度遇上B-17016，只是漂亮的EVA涂装已不复见。
在台风外围环流与东北季风吹送下，B-17016降落过程蟹行进场，是段很难得的体验。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70243431
以下是纯文字版。
从疫情开始起的菊岛秋冬轻旅行，今年总算情定立荣。
近年来由于积极追逐满大人的E190/AT76全机队，往来菊岛都由海东青伴飞，但在寒风吹
起的光辉10月，向来杀很大的华信竟然没有特惠票，在少了大费周章舟车劳顿前往小港的
动力后，近在眼前的台南始获青睐，眼看上一次光顾立荣，已经是1年半前捕获B-16828后
心满意足的“金门-台南”线，期间数度因为疫情变化而遭退票改投华信的立荣，终于再
度成为主角。
2022年4月15日，弟弟派安排小K接任立荣航空董事长，同为张家人又身为家中老二，当然
要行动力挺英文缩名只差一个字母的Chang KW，因此在2022年9月4日，敲定了由台南进出
的妈宫快闪行，也顺势将连续搭乘立荣的年份延续至第6年。疫情期间运能缩减的立荣，
相较2019年10月班表，“台南-澎湖”线从4班减为3班（少了从妈宫来过水的B78678/8679
），晚班的B78683更提早了2.5时出发（19:40-20:10），回程B78682（15:50-16:25）更
是经常性客满，为了帮2天1夜争取更多时间，只能迁就B78675/8680的组合。但天有不测
风云，九月突如其来的花东强震，让天外飞来的“台东-台北”线后发先至提前与立荣空
中相会，而原被赋予与Glory再续前缘的此行，在因工作安排顺延一周出发后，仍旧抢不
到热门的B78682，最终这趟充满内心戏的轻旅行，晚了7天平淡催行。
出发前1天照例完成线上选位，乍看之下锁位不多，售票情况应该相当不错。
除了天有不测风云，人有旦夕祸福还不可不信邪，从10/22晚上就来府城过夜的B-17009，
是让我闻风丧胆的“95加满”成员之一，且一待就待了6天，让顺延一周出发而躲过2劫（
腿）的我额手称庆，10/28晚上终于喜迎新人后，谁知隔天B-17017竟然扬长而去，眼看从
高雄来的姊妹机B-17016完成B78992后安然入梦，要收集没搭过的立荣ATR 72-600真的好
难。
破天荒选乘07:20出发的早班机，还好去台南机场车程仅5分钟，六点起床去吃碗魏妈妈面
店的麻酱干面时间还相当余裕。
要价近1,700的“台南-澎湖”年票（2017年的早鸟票仅1,128元），省油的ATR飞时顶多20
分钟又经常客满，完美呈现了钱多事少离家近的奥义。
立荣独营的台南国内线，相较2019同期金门（B78985/8986, 12:50-13:40/14:20-15:15）
澎湖各减1班的立荣，除了B78675之外全数订位客满。
06:41开始安全检查，整洁舒适的台南航空站，期待国际线可以尽速恢复。
候机室一隅，有一间聊胜于无的免税店，有点好奇国际线的动线如何安排。
06:58开始登机。
座位1-10排的旅客先出发上机压舱。
停在Spot 2上果真是我的立荣ATR 72-600初号机，首度在台南搭机、第一次搭乘“台南-
马公”航线，都是由当年EVA AIR涂装的B-17016担纲。
Date: Sunday, 30 October 2022
Route: Tainan (TNN) - Penghu (MZG)
Carrier: Uni Airways, UIA
Flight No.: B78675
Scheduled time: 07:20 - 07:50
Flying time: 0:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 07:19 - 07:49
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1344
Register No.: B-17016
Class/Seat No.: Economy Class, 5A
今天担任飞行任务的是注册番号B-17016的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1,344架
ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，出厂时已注册番号
F-WWED参与试飞，于2016/8/9交付给长荣，一路由TLS-CAI-DWC-DEL-DMK-TSA飞渡回来，
于8/12返抵松山机场，曾经是EVA的首架AT76，已经于2021年底归建立荣。过去以DHC-8狐
狸机纵横台湾的UIA，后发先至成为台湾首家导入ATR 72-600的航空公司，在B-17010于
2021/5/10于松山机场迫降除役后，目前共操作14架ATR 72。
相隔5.5年再度踏上B-17016，尾翼已经从绿地球改弦易辙成北极星/罗盘针。
2021/12/1进厂更换涂装的B-17016，亮相后让人会心一笑，机腹整流罩后方的绿色曲线与
其他姊妹斜率不同，让改头换面的B-17016依旧是快门追逐的焦点。
当年由小K主导的长荣立荣合并案，如今已人走茶凉。有趣的是，B-17016铭牌上的拥有者
仍是EVA，但小K却被EVA扫地出门，而B-17016在改披立荣涂装后，短暂代管UIA的小K，还
曾传出可能将与星宇有更多的可能，只是合久必分分久必合，兄弟登山各自努力在后疫情
时代将会更加精采。
来到我的座位5A。
ATR72标准70席配置的30"椅距。
07:14地勤断开地面空调并且撤收登机坡道，07:15舱门关闭。
07:16 一号发动机开车
07:17 后舱组员开始进行安全示范
07:18 二号工业扇开始旋转
07:19 B-17016直接左转出发
07:23 B-17016小跑步抵达A滑行道准备进入36R跑道
07:24航机从36R离陆升空，PW127M发动机加速产生的音浪相当吵杂。
07:28后舱组员代表范机长进行迎宾广播，B-17016准备从曾文溪出海口离开台湾陆地。
07:30机长范教官进行广播，目前航机的巡航高度为5,000 feet，预计15分钟后于07:45抵
达澎湖，目的地的天气是阴天，气温24度，下降过程时受到台风外围环流及东北季风的影
响，气流会不太稳定。
机长在PA的同时领到了本航段的饮料，除了红茶之外，还有苹果汁和矿泉水两种选择。
椅背后方资料夹中唯二的物件，先换上立荣标涂的B-17016，与一个多月前甫卸下酷企鹅
彩绘的B-17001尽管安全须知卡皆为2020/04版本，但配色不同。
07:35前舱广播Cabin crew prepare for landing，B-17016开始下降高度。
07:40前舱放下起落架。
在强劲的东北季风吹送下，客舱内可以很明显感受到B-17016正在蟹行进场，07:44落地的
瞬间，机首更非对准跑道中线的方向，不过在轻轻地弹跳了一下后，B-17016很轻盈地降
落在澎湖机场02跑道。
07:45 B-17016从K3滑行道脱离跑道
07:47 前舱关闭一号发动机，由二号风扇负责推进滑行
07:49 B-17016停妥在Spot 2，不远处Spot 4停靠的是从高雄来一个月前才碰面的灰姑娘
B-17001
07:51 地面空调接上，登机坡道也完成架设，B-17016在东北季风的吹拂下，在地面摇摇
晃晃
一早从下港出发的B-17001和B-17016，已经双双准时抵达妈宫，现此时正是台南与高雄交
换飞机的好呛斯，只不过昨天中午从高雄专程洗来台南跟我相见欢的B-17016按兵不动，
先执飞B78676/8981（08:35-09:10/09:50-10:40）经台南转飞金门，再接飞嘉义往复的
B78902/8901（11:10-11:55/12:40-13:30）后，才披挂B78820（14:30-15:40）前去台北
，看来明天的B78680，又是让人既期待又怕受伤害的忐忑时刻。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），这趟峰回路转的菊岛轻旅行，
有如神助地巧妙闪过了我的铝箔包航线专机B-17009，迎来了久违的B-17016，在相同的航
线上遇到同一架飞机，在不同的涂装忆起不同的轶事，涂装复旧人事已非是此行意外地注
解。
以上感谢大家的阅读，谢谢。