※ 引述《taxlaw1991 (taxlaw91)》之铭言：
: ※ 引述《c52chungyuny (intel inside)》之铭言：
: : https://tinyurl.com/yckwc6fh
: : 等了那么久好像都没看到有人讨论
: : 1. 卡达航空因为飞机烤漆脱落一件事跟空巴求偿6亿镁，并停飞21架A350
: : 2. 脱落程度严重到好像连烤漆底下的防雷铜网（Copper mesh）都露出
: : 3. 空巴据说因为这件事超不爽，还说卡达航空把这种事搞到跟airworthiness有关根本
: : 4. 空巴现在订单数不完，但是外行人看真的有点罗生门。其实其他航空都有灾情出现?
: : 5. 在商业保固上这应该算人损还是瑕疵？
: : ______________________________________
: : 种花：看我干嘛...........
: :
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2022-02-09 13:04:00其实QR还有一招可以出，就是把手上的A350全数除役弄到二手市场去，Airbus就很难卖新机了反正现在运能肯定过剩，不够的叫Boeing想办法，波音又不是没帮忙处理过SQ的A340333/339有一段时间很难卖，就是因为SQ脱手了机龄相对年轻的租赁机，导致二手机新又便宜又不太需要等，没人想买新机
作者:
acomp (clarity)
2022-02-09 13:36:00QR 退 A350 干嘛，都缺飞机了。市面上也没有合适的新机现货可以替补. 就算拿到789反而是 downgrade
作者:
cka 2022-02-09 13:48:00A350本质还是很不错的吧
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2022-02-09 14:08:00空巴又没有大型货机，买波音很正常吧卡达那个地点又不适合做货运转运，到时候又退订买34架那你的货从哪里来？
作者:
toojooken (Gate Reader)
2022-02-09 16:13:00以CTK来算，QR在2020是仅次于Fedex跟UPS的第三大航空货运业者。（2018排第三，2019排第二）
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2022-02-09 16:30:00没想到波音这么值得信赖
作者:
miname (>.<)
2022-02-09 17:30:00A350被停飞，退不退对他运量没差吧
作者:
blanka (Like Heart Break)
2022-02-09 17:51:00QR现在打的是七伤拳 伤敌的同时自损七分 不可能还去处理掉A350 这样真的有巨大运量真空卡达买的是货机 客机缺的额度还是在那边 737 MAX还是要等
作者:
miname (>.<)
2022-02-09 18:49:00卡达要是缺客运运能，为啥米是把777X转货机单，不直接加购就好？
就觉得用不到那么多777X 缺客机不等于缺777X没疫情时缺客机的航空公司也不会去买现货A380啊
作者:
miname (>.<)
2022-02-09 19:03:00777X跟A350不是同级的吗？A350停飞加订单被取消的缺口不是应该靠777补起来？把20台777X订单换成货机不就缺更大？
作者:
prussian (prussian)
2022-02-09 19:16:00它的777X单有60架加50架选择权，横竖都是缓不济急温馨提醒: 777X 目前预计要到2024才开始交机
777X的载客等级比A359高一级而且还要等 777-9还被当A380接班人
作者:
nyrnu (B-18901)
2022-02-09 21:49:002方互相叫阵,老美也乐看卡达下单波音.然后德法应就会来协调老俄因近日冲突威胁断供欧洲天然气.卡达可能还要上场救援
作者:
acomp (clarity)
2022-02-10 00:29:00777-9 比 A350 更大不是同级距的机种，问题是根本都没 EIS.QR 因为停飞部分 A350, 连封存的 A330 都暂时回线上A359 的长程市场明显和 789 77W 有所区隔。现在疫情期间，77W 操作成本过高。交付的789 数量也不够多