刚看到日本雅虎报导说，受到疫情影响，ANA到后年为止要裁员3500人，飞机会"处分"一些
....真令人感到难过啊。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201025-00000024-asahi-bus_all

长荣、华航什么时候会裁？一堆空姐喊穷

已经不只是一些了，要砍一成左右的飞机，不过ANA跟自民党关系这么好根本没什么好帮他担心的啊

一楼 一堆空姐喊穷 底薪还有30K 有够爽

日航反倒是没啥新闻

台湾何时裁？是要纾困纾多久

这时候就不敢拿国外航司的做法来呛台湾的航司了

ana还要缩小大型机队规模一半，以后787为主力了

现在财务状况就是日航比ANA好啊，所以没什么反倒是日航之前有人的奇怪分析说照同样状况ANA可以撑比较久就根本黑人问号。 但日航也不是没有新闻，日航已经打算要把

日航赞赞

部份空姐外派到地方去支援地方创生了而且半年报也显示有2000亿赤字，ANA目前是全年预测有6000亿赤字发生

一年亏损5-6000亿日币......不裁员瘦身整个公司一起被

ANA现在最头痛的应该是第三架380人家已经在催交机了

换算台币下来都觉得亏损金额吓死人

JAL没有货机真不知道怎么玩的

记得a380交机不到两年就疫情爆发了

虽然没有货机但其实也还是有透过共挂或是利用客机的方式载货啦，特别是一些ANA没飞的地方

ANA里程持有者哭笑不得

如果明年初因为奥运开放入境运量应该会爆炸

这里的ANA 指的是ANA Holdings，不是单指全日本空输(ANA)。控股集团大方向，在2022年前要裁减3500个位子，有退休、冻结新进跟转调其他公司等几个选项。有兴趣的人可以去看ANA Group的结构。

台湾早该裁了 地勤空服一堆没事做去机场看一下地勤多闲

至于每次都要带风向扯什么国外航司 vs. 台湾航司做法，看了笑笑即可。

空姐休一堆卖有的没的还能业配主持外拍样样来台湾政府纾困也该有个限度不过政府方针是这样 只有不知道的酸民才会替台湾航空业人员担心

https://bit.ly/34ppjE2大环境是严峻，那如果要去兼职兼差，说实话是蛮合理。

没班飞还是要去公司待命 以为没班飞就没事?

阿就真的没事啊

那三只海龟怎办呀

内文是写ANA控股 集团下公司大大小小大概50间拿长荣华航比没意义

没办法就一堆不懂装懂的整天只想等著酸空服啊，可怜哪

日航只是没爆而已 继续看下去

人家爽拿底薪关其他人什么事 这也要酸

看不懂有啥好酸

因为拿了政府补助不能裁员，不然早就...放假还有薪水领，另一头维修棚厂是操死还不得加班为了省钱给航空用...另外大家可能不知道，最惨的是空厨公司，营业损失最少95%以上，每天营业就是惨赔，养那些人员也是重大负担...

我以为都变哑吧了

还好779波音延期交付 不然还有一批新机要烦恼 不过第一架其实已经有编号了

ana版主表示：

就爆了还有半泽 不怕

J个板就是各种想庆祝别人失业生活中又不敢当别人面说出口

国泰裁员一堆人酸送中，ana裁员就合理...

空厨现在不是都有在卖便当? 政府不是有补助吗?

降价卖哩程再偷偷减少高舱等哩程位，多少增加收入

A380怎么办

不知道在日本的外国籍人员会不会被列为优先裁员对象..

空厨不能接外面的案子吗?譬如外烩或便当?

快来把仇视的风向带起来～

现在还是有转机客要处理，说什么地勤没事做？并不是地勤每天都很闲好吗？

不要拿纾困没人会讲话呀

一楼他妈的真靠北!

空厨卖便当也只占一咪咪拉根本每天营收比去年衰退95%没拿纾困金真不知道怎么撑

还在战职类真的是可悲啊

原来全日空跟丰田有关系？不然怎么把员工调去丰田？

台湾还在拿人民的钱靠补助养呵呵

大概是要协调调去共同持股的关系企业或子公司吧

把老767甚至高载客量早期型772除役掉，A380不可能直接fire啦，要是火掉那个财务空洞可能会让公司直接88你都付钱吃了而且还是新机，现在国境大封锁的状态下你也不可能买来之后低价转售给阿联酋之类的（更别提那个内装还要打掉重练又是一笔钱，买卖双方都不想处理），租机公司也是差不多的道理（更何况这种超高运量的非主流机型租机公司更是没兴趣收）个人想法：自己是觉得“五年以内”转到乐桃旗下复飞台日廉航把观光活络起来的机率>自己留着等美国疫情控制住再复飞夏威夷航线的机率日本虽然疫情也偏严重（隐性的）但还算比美国好如果要把飞机赶快拉出来赚钱就是先抓防疫做得ok的我们来当乘坐率+观光产业救星虽然，讲句有点俗烂的话就是复飞是双方的事，我们还不见得会同意（而且看看旅游泡泡的人数也就那些而已）但考量到安全性来说，A380飞台日可能性其实有两位数%

支持按照国际惯例裁员 反正没空服也能赚钱

也不是没裁员过