[媒体名称] 英国经济学人 [新闻日期]8/15
[网址]
原文：
https://www.economist.com/business/2020/08/15/whats-an-a380-worth
中文整理：
https://tetwstage.blogspot.com/2020/08/a380.html
[内文]
原文标题：
What's an A380 worth? The world's biggest passenger aeroplane is going cheap
本文大意：
现在一架A380到底值多少钱？原本在营运上就不乐观，而今天世界最大的客机受疫情冲
击而变得更加廉价，可能会有越来越多将被报废。
一、A380：
欧洲Airbus公司所推出的巨型客机，为了解决在全球枢纽机场时间带拥挤，而让航空公
司可以一次载更多乘客而生，并且曾经被视为是商用航空市场的未来。
二、原本在营运上就不乐观(疫情发生之前)：
1、原本订单就有限：只有14家航空公司订购这款座位数多达500多位的机型，其中总部在
杜拜的Emirates营运了242架，占总交机数约一半。
2、后来2019年2月Emirates取消39架，Airbus也随后宣布将减少生产。
3、当初交机有延误，使得A380真正开始营运的时候，会需要跟那些比较小、但运作更有
效率的新机型竞争。
三、受疫情冲击：
1、目前所有的客机都受影响，而对A380特别严重，根据追踪空中交通的Flightradar24，
只有不到1/10有在飞，其他小飞机至少还好一些。
2、由于商业组织IATA(International Air Transport Association)预估，航空业在2024
前可能无法恢复原先营运水准，这意味飞机的维护期将很长，因而多家航空公司采取行动
或考虑处理A380：
1) Air France(法航)已经宣布把砍A380机队9架全部除役，并且在财报上，对其机队提列
高达5.88亿美元的资产减损。
2) Lufthansa(德航)的14架也砍了6架。
3) 拥有世界第二大A380机队(19架)的新加坡航空也表示正在检讨中(听起来不乐观)。
四、一架A380价值的概算：
如果要回答，当飞机只能停在地上，而且可预见未来可能都用不到的话，那到底值多少钱
？推估的结果很不乐观，一架A380的话，或许只要几百万美元就可以带回家：
1、目前最早的A380已经飞了12年多。
2、而一般飞了12年的飞机，价值大约剩购入成本的一半。所以，若以A380购入价介于2.5
亿到3亿美元之间，航空业会计师会希望可以抓得到1.25亿美元。
3、可是在疫情发生之前，12年的A380就已经只有0.75亿到1亿美元的估值，而根据顾问公
司Aircore Aviation，现在有些A380的估值则只有原本行情的一半。此跌价的估计是依据
一家航空租赁公司Doric Nimrod Air One(精确而言，文章内说它是一家investment
fund)最近把所唯一拥有的资产—租给Emirates的A380—的会计价值砍了51%。
4、再根据投资银行Jefferies的估计，若以有上市且拥有A380的租赁公司的股价来推算，
在租赁到期后的A380的残值大约是0.1亿到0.15亿美元，其中4颗引擎维护成本大概就占
600万美元，马达本身的价值至少也是600万美元，再加上理论上可以重复使用的落地装置
(landing gear)，这表示剩下的机身本身没什么价值，而最后剩下的料件，由于一般来说
无法与其他机型通用，因此没什么价值。
五、可能会有越来越多将被报废：
1、通常经营面临困难的航空公司有时会将不需要的客机改装为货机，但因为Airbus从未
推出货机版的A380，因而实际改装将遇到很多问题。
2、即使估值大幅下降，手上有A380的航空公司也不愿意再买更多。
3、第一架2007起飞的A380，目前已经被送去报废场(scrapheap)，预估接下来应该会有更
多在路上。
[心得]
初次发文，主要是因为读到觉得有趣所以整理过来，纯分享
其实原文里面有一些还是写得不太清楚的地方
特别是在后面对A380的估值的部分，以及无法改装货机的理由都写得不算充分，
如果有版友愿意比对一下原文有更好理解，会非常感激
另外，A380如果原本台北首尔都有在飞了，表示不限长程，那不能用来类出国吗XD