[媒体名称] T客邦（翻自Gizmodo） [新闻日期] 2020/08/13
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磁盘片不死！波音 747 直到现在仍透过 3.5 吋磁盘更新重要飞航软件
MikaBrea 发表于 2020年8月13日 15:30
储存按钮的图示是怎么来的？对于从来没见过“磁盘片”的年轻人来说，这绝对
是个常见的疑惑。但更让人震惊之处，在于航空业直到现在为止，居然还在使用
3.5 吋磁盘片，更新飞航电脑的关键软件。
在今年的“虚拟”DEF CON 电脑安全会议上，网络安全公司 Pen Test Partners
带领大家走了一趟波音 747-400 飞机的电子设备舱与驾驶舱。但是在大约 10
分钟的影片中，却有眼尖的人赫然发现，波音飞机上的电脑居然还安装着 3.5 吋
磁盘机，令人十分震惊。
难道是因为飞机上的旧设备还有没被拆除吗？错！那台 3.5 吋磁盘机不但至今仍
具备关键用途，而且使用频率还比你想像中的更为频繁。
https://www.youtube.com/watch?v=yq8wgJO-JXY
实际上，时至今日绝大部分的波音 747-400 跟 747-300 飞机，都还仰赖著 3.5
吋磁盘片与磁盘机，用以升级飞航电脑中的关键软件。大约每隔 28 天，波音工
程师就必须手动插入磁盘片，为每一台飞机进行更新。
根据 2014 年《Aviation Today》的报导，这些需要磁盘片升级软件的工程师们
，几乎人人手上都有一本装满 3.5 吋磁盘的活页夹，对应到飞机上的各种航空电
子设备。
这些磁盘片中所包含的资讯，既有机场、跑道，也有飞行路线、飞行计画等等，
有些设备只需要一张磁盘片就可以完整更新，但有些则要用到八张，使得升级工
作效率极低。
在六年过后，或许有人觉得磁盘片应该要从航空业彻底淘汰，但《Aviation Tod
ay》在今年三月更新报导则指出，即使到了 2020 年，仍然有着相当数量的航空
公司，仍在使用磁盘片安装飞机的软件元件。
严格来说，波音 747-400 从首次投入飞行至今，已经有了 32 年历史，回顾到当
时，磁盘片仍然是相当主流的储存媒体，所以飞机上载有 3.5 吋磁盘机并不是什
么值得讶异的事情。
如今，磁盘片主要用于一些商业跟工业的传统系统（Legacy System），它们虽然
非常耐用，但却难以替换或用更先进的科技进行维护。举例来说，直到去年为止
，美军才正式淘汰了 8 吋磁盘片，用以管理核子武器发射系统。
对于航空业来说，稳定跟耐用依然非常重要，新科技不见得就是最好的选择。比
方说，波音 737 Max 虽然是尖端科技的结晶，但却由于其飞航软件因素，导致了
两次严重的坠机事故，造成 346 名乘客丧生，甚至沦落到停产命运。
反之，根据 Airsafe.com 的统计，虽然波音 747-400 目前已经不能算是最先进
的机型，但投入民用飞航 30 多年以来，超过 842 万次的航班数量，仅有出现了
两次涉及乘客死亡的相关事故。
[心得]
原来老747还是用磁盘片，好酷
不过为什么右边需要有储存磁盘片的柜子
不是应该每次在地面维修时插进去更新就可以移除了吗，不需要带着飞吧
甚至连磁盘机也不需要带着飞吧，不带可以省重量省油
难道在空中有时候也需要插磁盘片？
空中用也太刺激了，万一在空中磁片读不到或是更新失败当掉不就很不方便XD
还有很想知道新的飞机是用什么？光盘？随身碟？还是直接网络传输呢？