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2.完整新闻标题:
林佳龙将台中机场定为廉航发展基地
3.完整新闻内文:
2019年5月9日 林健生 彭焕群 台中报导
台中国际机场该如何定位，在前任市长林佳龙时期，提出“清泉岗门户计画”，预计把台
中机场定为廉航的发展基地，要投入240亿，预计会在2035年达成年旅运1千万人次。但新
任市长卢秀燕并不认同要设定为廉航基地，呼吁中央要拉高格局。而交通部长林佳龙是再
次回击卢秀燕，强调停止计画，对台中人来说是莫大损失，希望市府审慎思考。
2017年一月，台中清泉岗机场正名为台中国际机场，现任交通部长林佳龙，当时以台中市
长身分出席，提出清泉岗门户计画，要投入240亿元，预计在2035年达到年旅运1000万人
次，定位为廉航基地．不过传出台中市政府，将清泉冈门户计画撤回，交通部长林佳龙9
号在立院向市府喊话。
交通部长 林佳龙说：“如果地方(清泉岗门户计画)不做的话，我们交通部把台中机场变
成国际机场的时候，没有所有联外交通跟道路，那也做不起来。”
台中国际机场该怎么定位，根据台中市府的资料，近年来总旅客人数，从2016年的238万
人次，到2018年的268万，虽然三年成长25万人次，但国际线旅客人数，近三年则是在140
万到162万人次之间，成长幅度有限。台中市政府也回应林佳龙，认为台中机场不应只是
侷限在廉航机场基地。
台中市都发局长 黄文彬表示，“我们外面(清泉岗门户计画)的都市计画，要跟它(机场的
未来规划)做搭配，如果这国际机场定位拉高起来，我们相关整体规划就会跟它做配合，
如果它只是做廉价航空(基地)，我们对台中市民期待跟产能部分就会相对降低。”
台中国际机场，目前虽然有虎航，香港快运等四家公司，主力在东南亚，东北亚和两岸之
间，但是目前因为旅运量萎缩，不仅停飞中国六个航点，去年11月才开航的柬埔寨航空，
台中到金边取消，华信原订四月一号首航菲律宾，也直接取消。而有学者指出，廉航只是
台中机场升级的方式之一，若因此将清泉冈门户计画撤回，有点可惜。
逢甲大学都市计画与空间资讯系副教授 刘曜华说：“我们这个机场如果提供足够诱因的
话，的确比较有可能吸引廉价航空进驻，而不是说我们把自己设计成只是廉价航空在这边
飞，这是错的。”
学者指出，台中的人流和物流，都有一定需求，应该自成区域体，才能满足所需．发展廉
航只是升级的过程．市府指出，并非全盘否定计画，只是认为计画有不足之处，将会用补
件方式，请中央审议。
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5.备注:
交通部长林佳龙表示台中国际机场将定位为廉航基地，但台中市长卢秀燕并以为然。