更新一下相关人士提供的从业四年多的长荣空服员薪资表。
收入比较高不代表可以不争取自己的权益，有些人实在逻辑不通。
都贴薪资表了还觉得是不实资讯我也是醉了，不如继续沉醉在花钱是老大的梦里吧。
https://i.imgur.com/JTRF4Im.jpg
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罢工是劳方在面对资方时最有力也是最后的手段，要进行罢工，必须要在有组成工会的情
况下，与资方调解协商未过，并经过全体半数以上通过才能合法进行罢工。
这三个条件在台湾都是非常困难的事情，因为台湾多数产业无法组成工会，即使有组成工
会、工会干部也可能是由与资方有共同利益之既得利益者担任。第二点资方在进行调解时
，时常利用各种拖延甚至恐吓劳方如不接受调解条件就予以资遣等手段，导致最后劳方只
得接受不合理的调解条件。第三点必须经过半数以上通过，在资方的恐吓利诱下，必须保
持半数以上的人投票赞成罢工，要维持伙伴的共同意识，其实是很困难的事情。
先厘清许多人的几个误区：
1.罢工还可以领月薪
罢工者依法是无法领取月薪的，还有可能受到资方违法解雇。即使是违法解雇，罢工者也
必须先承担违法解雇带来的后果－－没有薪资收入，且必须花费诉讼所需的相关费用，进
入诉讼程序之后又是漫长的过程，同时还有可能受到资方在业界的打压。
2.空服员薪水这么高福利这么多过这么爽罢什么工
首先，空服员须具备一定的专业能力，在高空中没有任何外界协助的状态下，必须要能够
解决问题，因此他们是经过一定的努力才能成为空服员的，他们有人是会多国语言，有人
有急救证照，绝大多数的他们在服务客人时所需要的耐心远高于一般服务业，同时他们也
身在高危险的工作环境之中，除了无法预料何时可能发生坠机的人身安全以外，因为排班
制度的关系，导致他们长期生理时钟混乱免疫失调，或者是在服务各国客人的过程中属于
感染传染病的高危险群，他们的顾佣契约中明定的薪资福利是他们本来就应该拥有的，因
为他们付出过努力才拥有现在的能力，而当他们试着去改变产业的问题，也是他们的选择
。一个会多国语言的人拥有高薪是很合理的事情，觉得不合理的台湾企业才是有问题的，
他们是有付出一定时间学习才有这样的成果，但事实上他们的薪资远比一般民众想像的还
低，就我所了解的长荣空服员年收约65万元，这就代表就算你会多国语言能够应付高空上
所有紧急状况，你他妈也只值55k一个月。
3.空服员都在打卡po照片看不出来哪里辛苦
先给大家看几则新闻：
https://reurl.cc/vorOe
https://reurl.cc/ZED3A
https://reurl.cc/d9RkD
https://reurl.cc/0QL09
https://reurl.cc/4qEev
https://reurl.cc/Ozd33
好的，看完这些新闻，你可以再说出不辛苦这样的话吗？在高空中乘客各种原形毕露的恶
行恶状，还要有足够的EQ去处理。如果飞的是长程航班，只能在工作中寻找空档和同事轮
班休息，常常因为临时状况导致无法有时间吃饭，如果是一般工作想必早就怨声载道了，
但事实上他们并没有因此而放弃这个工作，反而是坚持在自己的工作冈位上，继续服务社
会大众，也是为了自己生活所需争一口饭钱，有时候乘客吃不饱，或者是对空厨不满意，
空服员甚至必须提供自己的食物给乘客。
同时由于空服员大部分时间都不是坐在座位上，而是在步行工作的状况，长时间站立事小
，当飞机面临紧急状况时，他们比起坐在座位上有安全带保护的乘客来得更加危险，2008
年澳洲航空72号班机事故当时(https://reurl.cc/Qm0Qp)，空服员法西麦艾佛(Fuzzy
Maiava)就因为在飞机故障的当下被G力抛至空中，又落地导致膝盖骨折，当时的他正在好
不容易找到的时间点准备站着吃饭。
即使不是空服员，也有很多人喜欢打卡po照片，我并不觉得这件事情与空服员这个工作有
关。
4.禁搭便车条款
说明一下禁搭便车条款并不是指不可以让人搭便车，禁搭便车条款这个词源自于美国，是
指工会在争取权益时为了凝聚向心力，在与资方调解成功后，非工会会员不得拥有相同待
遇，不让他们“搭便车”。会有这样的条款，是因为有部分人和资方关系良好，是既得利
益者，这些人不单可能不支持工会行动，还有可能会泄漏工会的规划，同时这些人也没有
在工会抗争时付出任何代价，却能享有调解后的福利，对工会而言是不允许的。为何工会
有这种想法，是因为工会在进行罢工等抗争时，某方面而言他们已经做好可能会接受惩罚
的心理准备，逞罚性调职、解雇、工资调降，甚至是长荣公司所说的不得领年终，都是抗
争时应该做好的准备，因此他们是有付出牺牲的，然而未参加抗争者却可以两袖清风，什
么都不管，而且抗争成功还可以享受利益，这是不被接受的，因此在美国工会与资方抗争
后，都会要求资方同意禁搭便车条款。
了解了这些误区之后，我们来看长荣公司现在的反应：
https://reurl.cc/EWkEm
事实上长荣以可能会暂停年终、不调薪以及取消优惠票反制参与罢工行为之劳工，看起来
就是在威胁准备参加罢工的人，我想这应该是违反法律的，《工会法》中声明“对于劳工
加入工会、参加工会活动或参与或支持争议行为，而减薪或为其他不利之待遇，及不当影
响、妨碍或限制工会之成立、组织或活动之虞，有可能构成不当劳动行为。(工会法第三
十五条第1项)”，长荣的行为有妨碍工会活动的意图，因此劳动部已经就长荣的行为发出
公开声明，建议长荣公司正视劳工罢工行为，进行协商。
有人说长荣只是说“可能”会不发年终，而且公司亏损不发年终也很正常，但事实上罢工
根本还没投票通过，也还没确定会开始罢工，今年也还没过完，长荣也还没亏损，就急着
威胁劳工参加罢工会不发年终，感觉司马昭之心也太明显了。另外就算盈亏也有可能是多
重因素(气候、世界局势、燃油售价等等都可能会造成盈亏)，而如果事后参与罢工者受到
这样的惩处，没参与者则没有，对劳动部而言就是有不当劳动行为的嫌疑了。(可以参考
由蔡晴羽律师所写的这篇文章：敢罢工就没年终：长荣罢工六大关键问题解析
https://reurl.cc/5al4V )
再次强调罢工是最后的手段，明明可以进行调解谈判不用走到这一步，就像川普本来也没
打算提高中国关税到25%，但是还是走到这一步了。
最后我们来讨论一件事情，我看了很多不同平台的新闻，也看了许多网友的反应，我无法
了解的是，承认自己忌妒别人是这么难的事情吗？空服员表面上过著光鲜亮丽的生活，实
际上在这个世界上，哪有什么工作是不辛苦的？只因为自己薪资不如人，就认为对方争取
自己权益是不知足的行为，其实就只是自己不敢做一样的事情而已，恐惧造成你们服从，
不愿意改变自己面对挑战，而对做出改变的人多加抨击，说实在的其实跟你们也没有什么
关系。
如果原因是他们影响到你们搭机出去玩的权益，说实话交通运输业都是民营公司的状况下
，其实他们也是可以选择不服务你的，你也可以选择不要利用这间航空公司，在自由市场
的机制下，供需不是义务而是选择，不是付钱就是老大。
不过台湾人真的很诡异，除了隔壁邻居小孩有没有上台大以外，连人家两情相悦要结婚都
要管，真的是无法理解呢。