https://simonshen.blog/2019/03/19/波音737-max-8停飞的国际角力
波音737 MAX 8停飞的国际角力
此刻身在非洲，本来很快就要乘坐杜拜航空的波音737 MAX 8型号班机，
也就是日前埃塞俄比亚航空发生空难的同一型号。
由于波音737 MAX 8 涉及早前另一宗印尼狮航空难，
业界未能确定是否型号安全出了问题，
各国政府如何回应，就成了这型号能否继续飞行的关键。
杜拜航空是波音737 MAX 8大户，
埃航出事后迅速发表声明，表示对这型号的安全“充满信心”，不会停飞。
想不到，不久就面对越来越多国家发出停飞令，阿联酋政府最终也不得不跟随。
无论在航空历史、还是国际关系史上，这都是划时代事件，
因为这次掌握议题设定权、首个高调禁飞波音737 MAX 8的大国，
并非各国航空以往视为龙头的美国，而是中国。
相反特朗普领导的美国政府，几乎是全球最后宣布禁飞的重要国家，次序还在阿联酋后。
阿联酋这个波音737 MAX 8大户根据昔日的国际关系潜规则，
认为只要美国不停飞，自己亦步亦趋，就十分保险，
想不到时代已改变，今天的美国和中国，都和以往认识的不一样。
中国成功设定议题，美国国内有右翼阴谋论认为，根本是中美贸易战的一环，
北京目的是乘机打击波音，并向国际社会推广中国航机云云。
然而中国和波音的关系颇佳，航空业也基本没受贸易战影响，
何况不能购买波音737 MAX 8，对中国已承诺美国的清单还要再找替代品，只会更麻烦。
中国此举，更多是论证自己是“尽责任大国”，
通过高调向国际社会展示自身对安全的最高追求、对风险“零容忍”，
一洗昔日国际社会对中国这类新兴经济体只追求GDP、不顾安全的套版印象。
笔者和其他旅客聊起我们的波音737 MAX 8会否续飞时，
不少人就对中国带头停飞另眼相看。
说来中国近年锐意成为航空大国，安全系数也越来越高，近十年未发生过重大事故，
虽然国内航班经常停飞、延迟的作风令人诟病，
但安全指引确有一套，不过外间鲜有正视，用这机会来突显这些发展，亦不失为时机。
由于埃航事故有八名中国公民罹难，北京毅然行动，在爱国主义者眼中，
自然也是大国崛起的体现，在民间得分不少。
而且通过此举，日后要加强管治航空业界，
无论是国内航空还是国际航空，也更出师有名。
以往遇上这类国际空难，中国的危机管理，只会跟随美国航空管理局亦步亦趋，
这次美国反应居然全球最慢，根据此刻国情，已成为又一宗可被调查的疑似丑闻。
特朗普是航空爱好者，曾尝试建立自己的小型航空公司，
虽然失败收场，但拥有了不少营运航空的专业知识，
即使不能判断专业安全，也能判断经济影响。
何况他和波音的关系十分密切，据报波音总裁曾亲自致电他保证航机安全，
而波音是美国军工重要供应商，曾捐献一百万美元参与特朗普竞选活动，
特朗普也曾亲自和波音总裁谈判，要求以友谊价建造新的“空军一号”总统专机。
马蒂斯辞任国防部长后，目前代理此职位、相信快将扶正的沙纳汉毫无军事经验，
却是波音集团副主席、在波音任职三十年的老臣子；
而波音董事局快将委任的新成员Nikki Haley，
正是特朗普任命的上一任美国驻联合国大使，相信也会成为其“连任办”成员。
这样的“旋转门”出现瓜田李下，公信力自难保证。