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桃园市空服员职业工会今召开记者会，针对劳动部长许铭春接受媒体专访时表示，“航空产
业基于飞航安全、旅客权益，增订罢工预告不失为可行方向”，这样的说法表达强烈反对与
不认同。空服工会强调，原本的《劳资争议处理法》已有罢工预告的精神，且航空业者在违
反劳基法、职安法时，根本不怕违法罚款，工会存在才能促使资方增加人手、改善过劳。
许铭春接受《工商时报》专访表示，台湾虽未规定有罢工预告期，但对罢工民主程序有严格
规范，不宜再订罢工预告期；不过她同时也说航空产业基于飞航安全、旅客权益，增订罢工
预告不失为可行方向。空服工会说，许铭春试图将航空产业工会分割出来处理，本会实难认
同。第一，因为原《劳资争议处理法》已有预告期精神；航空产业工会也必须遵照《劳资争
议处理法》里所规范，经会员（代表大会）、调解、全员投票半数会员同意之严谨的民主程
序，此流程跑完约需2个半月的时间，已有罢工预告精神。第二，航空产业之特殊在于资方
资本雄厚，不怕违法。空服工会指出，许铭春认为航空业关乎飞航安全、旅客权益，有其特
殊性，此番论点完全错误，运输业，举凡客运、台铁与捷运都跟行车安全、旅客权益攸关，
而正是因为涉及人命，才更需要有更多力量来制衡业者，拒绝业者以节省成本的方式强迫运
输业劳工过劳，才能真正避免发生下一次复兴空难与蝶恋花事件。工会强调，航空产业真正
独特之处，是在于航空业者资本雄厚，不怕违法罚款。以中华航空为例，近两年违反劳基法
、职业安全卫生法高达33次，在工会出面要求资方守法、落实承诺后，打压工会干部，违反
工会法的案件竟高达十几件。长荣航空去年光是超时航班就违法62次，罚款高达150万元。
工会批评，劳动部在面对屡次违法，完全藐视国家法纪的航空公司，只能束手无策。反而是
工会才真正有效促使资方增加人手，改善过劳，进而促进飞安，现在劳动部不站在工会这里
，反而赞成限缩工会行使罢工的权利，实在令人摇头。工会认为，政府部门真正应该思考的
方向是，在争议爆发前如何要求航空公司守法，并要求航空公司建立协助旅客转机或赔偿等
保险机制，在这些都未有具体作为前，把爆发爆工的原因全部咎责于第一线劳工，这不仅无
法保障劳权，也无法让第一线劳工为旅客争取飞航安全。