中时 3/17
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通篇都没说是哪个美媒，又是一个平行世界报导？
大陆《环球时报》今引述美媒报导，波音应感谢北京停飞737 MAX，指出上周日埃塞俄比亚航
空波音737 MAX空难，大陆第一时间作出反应，宣布停飞该款飞机。其后几小时和几天里，
埃塞俄比亚、欧洲，最终还有美国联邦航空管理局陆续跟进，形同全球停飞波音这款最赚钱飞
机了。
美媒报导，埃塞俄比亚空难与11月印尼狮航波音737 MAX坠机相似。禁飞似乎是自然而然的事
。最初不愿迈出这一大步的波音公司，现在理应对大陆表示感谢。北京率先行动可能加速进
程，确保波音声誉在航空监管者、航空公司以及最重要的还有迅速扩大的大陆航空旅客眼里
没有进一步受损。大陆是波音最大和最重要市场之一。
其他国或航空公司迫使波音和美国联邦航空管理局停飞某款问题新机不是第一次。2013年1
月7日，日本航空一架波音787从东京抵达波士顿时锂电池着火，5天后，全日空另一架波音7
87因锂电池着火而紧急着陆，当天，这两家日本航空公司停飞了787飞机。之后，美国联邦
航空管理局才停飞波音787；随后世界其他地区也跟进。这两家航空公司显然是出于乘客安
全而采取行动。但他们也考虑到日本公司和日本航空工业的生存。日本企业是波音787的关
键供应商。
报导称，今天大陆面临类似情况。目前在大陆飞行的737 MAX飞机比任何其他国家都多，使
大陆航空公司很容易受到与波音有关的安全和消费者担心的影响。今后10年，大陆航空市场
将从现在第二的位置升至世界第一。
阻挡大陆跃升之路的障碍似乎不多。但至少短期而言，事故和飞机失事可能会吓跑大陆消费
者。比如2014年马航MH370飞机消失后，乘坐马航的大陆乘客减少了60％；将近两年才恢复
信心。消费者如果对737 MAX飞机产生类似的担心，就很有可能带来破坏性影响。销量和利
润日益依赖大陆的波音，应该感谢大陆所做的。