在下没意见的部分请恕删...
※ 引述《MPSSC ()》之铭言：
: 不禁让人想起同公司的C-17运输机的配置
: C-17同样采用double slotted Fowler flaps,
: 但因为C-17有个特殊要求,
: 就是要有近似重型运输机运载量却只需C-130的起降跑道长度,
: 因此其引擎位置可以让排气直接吹过襟翼开口,在起降阶段增升
: (C-17原本的设计属于MD,MD被波音并购后就成了波音的产品)
C-17 的 Externally Blown Flaps (这是正确名称) 用途并非在起飞而是在落地。
请参考技术命令 -1 的截图：https://i.imgur.com/OWb21JH.jpg
军事空运有战术需求，必须能降落在 semi-prepared surface 而且能用较大的下降
角度、更小的速度进场落地（称之为 Assault Landing），C-17 发展这种襟翼设计
可以让飞机在升力曲线后方操作落地——用油门控制 flight path 可以飞超过一般
下滑的 3 度来避开进场五边的地障，而且可以落得更精准（战场临时堆出来的落地
跑道一定不长，而且五边障碍物无法清除；个人实飞过 5 度 path 的 assault
landing，非常刺激 BTW）。