※ 引述《MPSSC ()》之铭言：
: 标题: Re: [问题] 波音跟空巴差在哪
: 时间: Sat Mar 16 14:28:31 2019
:
: 老实说,以MCAS碰到AoA sensor的资料误报导致启动错误的控制率,
: 不过以上都是个人猜测,觉得静待调查吧
:
原文大部份恕删 (看了Ｃ教官的推之后，决定改变翻译让大家更习惯，多谢）
Stabilizer

推

视频???

视频是什么呀

...人家发了篇认真文 结果被楼上嘘用词 颇呵

等等 MCAS启动条件之一为襟翼收起耶

什么是视频？

另外 因应设计新增MCAS本身不是问题而是为什么会有AOA一出问题 就把配平给打到完全向下

推解说…很清楚啊…

机组还无法用电动配平去超控 这跟之前的波音完全不一样-.-

MCAS的实际作动要看 FDR 才知道. V/S IAH 图无法完全解答打错 IAS.. 以及引擎运转参数. BEA现在公开的资料很有限

如果波音在手册上有写清楚倒还没问题 问题是去年610后AA跟SW都说他们不知道有这个东西 Orz

推回来

有修正给推

elevator 是安定翼？

有人写空港不嘘嘘视频，不要政治化好吗

https://youtu.be/RyeqeqSNSgQ我倒是想到 波音当初拍这个影片的时候 飞行员有没有遇到一样的情况

这个 flaps 没有收，没有达到启动条件

怎么好像在启动陷阱卡的感觉...

推啊！好清楚的解释

这影片在15:50前都是common sense, 而且所有的民航机都一样。15:50后对Max 8部分只是轻描淡写，只有讲到MCAS的目的，没讲到它的手段/方法 如何在AOA probe错误后造成意料外的反应。

字面翻译stablizer是不是叫做水平安定面，elevator叫升降舵更贴切？

楼上C教官

斗胆回一下C教官, Stabilizer 是否只能定义为安定面 而另外需加上 horizontal (水平) 或 verticals (垂直) stabilizer 来赋予他水平或垂直的定义?? 有错请指正QQ

Elevator是不会翻译成安定面的

写了这么多，就嘘一个视频，是不是这么小气啊？当外来语不行吗？

讲习惯英文了，还真没想过中文术语。但是垂直尾翼本身不是拿来承受大作用力来改变什么的，有yaw damper之后飞行员在天上几乎不需要介入，就算是trim也是始用尾舵上的小小一片。elevator和aileron是真的有强大的操作目的。

stablizer我自己是会用安定面 ...emm 少打了 Stabilizer才对 囧

推

吃到口水了吼

推

推