[媒体名称] 上报 [新闻日期]3/11
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继中国祭出禁令后 埃塞俄比亚航空亦停飞旗下波音737 MAX8客机
非洲最大航空公司、埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）10日发生一起严重的坠机事故
，一架从肯尼亚奈洛比（Nairobi）出发的737 MAX8型班机，在起飞后6分钟坠毁于机场南部
城镇，造成机上149名乘客和8名机组人员全数罹难。
《卫报》（The Guardian）报导，担心再有事故发生，中国政府于11日向其国内航空发出
禁令，全面停飞与空难同型的737 MAX 8型客机。而事故当事人的埃塞俄比亚航空，随后也
向媒体表示，“作为预警措施的一部分，在尚未确认事故原因之前，我公司从今日起全面
停飞737 MAX8型客机。”
除了上述两方停飞外，开曼航空（Cayman Airways）也宣布，暂时停飞旗下的737 MAX客
机，直到确认安全无虞后再另做打算。
营运仅2年时间，就先后发生两起百余人死亡空难的737 MAX系列，《彭博社》（
Bloomberg）指出，内部人士透露，印度航空单位已着手调查，很可能跟进中国的禁令，
倘若美国联邦航空总署（FAA）也加入，恐让全球300架已投入服役的737 MAX系列客机全
数禁飞，甚至影响波音5000架订单的未来动向。
此番发生于肯尼亚的空难，无论是起飞时间、坠毁状态、飞机年限、前置状况等多项状况，
都让人立即联想到去年10月、印尼狮航（Lion Air）那场空难事故。虽已寻获黑盒子，实
际失事原因却迟迟未有结论。
而《西雅图时报》（Seattle Times）7日更报导，部份狮航罹难者家属跨海聘请律师，向
波音提出诉讼，认为机上的自动驾驶系统（Automatic Flight Control System）出问题
，而波音并未作到提醒与告知飞行员的责任。没想到官司尚未开始，却又发生一次悲剧。
由于停飞禁令影响甚广，在此之前美国仅对两款客机做出禁令，一为1979年在美航（
American Airlines）坠机后、勒令麦道DC-10型客机（McDonnell Douglas DC-10）停飞
；其二则是2013年因日航（JAL）与全日空（ANA）波音787客机出现多处故障，宣布停飞
禁令3个月。