※ 引述《zkow (逍遥山水忆秋年)》之铭言：
: 终于要见面！选后首次在高雄见面陈其迈 韩国瑜：希望老友挺大机场计画
: 记者洪正达／高雄报导
: 高雄市长韩国瑜与行政院副院长陈其迈，11日一早将一同出席前镇加工区智造新基地的动
: 土典礼，这也是两人首次共同现身高雄的公开场合，韩国瑜提到陈其迈表示，都是老朋友
: ，而且太久没见面，也希望他能支持“大机场计画”。
: 韩国瑜坦言，要建大型国际机场单靠地方政府的力量无法实现，还需要仰赖中央政府的支
: 持，整个南部从云林、嘉义、台南、高雄、屏东都没有一个像样的国际机场，其次就是完
: 整的捷运线，因应高雄人口的增加幅度，相当需要舒适便利的捷运系统，这些重大的工程
: 建设都需要“老朋友”的支持。
: 韩、迈2人11日要一起出席的智造新基地动土典礼，为“前瞻计画”的一环，总工程经费
: 将近15亿，投入高雄加工出口区基地厂房改造更新，将智慧型制造业导入传统产业，未来
: 将新增6.3万平方公尺的空间，预估可增加2700个就业机会，年产值预估105亿元。
: https://www.ettoday.net/news/20190310/1396160.htm
每次这种议题最后都沦为政治口水战...
之前也是"凭印象"认为小港因跑道长度受限而只能飞一些区域航线
后来才知道原来长荣曾经使用747-400开过高雄-洛杉矶定期航班
这样即便还是有些机型受到限制，但绝大多数情况下的应用应该没有问题吧？
而且小港的位置，客运邻近市区(宵禁是缺点)，货运邻近高雄港，转运方便
全台湾没有更好的地理条件了吧？
请问版上有没有专业的大大能够帮忙说明小港的瓶颈到底有那些呢？
谢谢