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坠机前都不停爬上又下冲！ 衣航和狮航离奇的相同宿命
联合报
埃塞俄比亚航空最新一代波音737 MAX 8型飞机10日起飞6分钟后坠机，不到五个月前，印尼
狮航JT610班机也属同样机型，在起飞后13分钟坠毁。在这么短时间内，陆续有两架同型
飞机坠机相当罕见，已引起机长、乘客、工程师和航空分析师的注意。
在这两次空难中，飞机似乎一起飞后就立刻出现问题；机长告知航管人员他们遇到技术问
题，同时飞机似乎不停爬上又下压，直到最后坠机。
美国交通部前督察长玛莉‧夏沃（Mary Schiavo）表示，两起航空有太多相似处，让人不
得不担心。她说：“这件事令人高度怀疑。
一年内我们看到两架全新飞机坠机，这给航空业敲了警钟，因为这前所未见。”
目前埃塞俄比亚航空空难原因仍不清楚，需要几周时间调查，波音公司和美国国家运输安全
委员会将派团队到失事现场。目前无证据指出两起空难有因果关系，但已知两架飞机都是
波音畅销的737 MAX 8新机型。
去年十月狮航空难的原因是MAX 8飞机安装的新安全系统，称作“机动特性增强系统”（M
CAS），如果资料显示飞机有危险，系统将自动压低机头。去年失事的狮航班机的MCAS收
到错误数据，误以为飞机失速，因此系统不断压低机头，机长试图拉高机头数十次未果，
最后该班机坠机。狮航失事后，波音表示机师应该要知道MCAS系统正在运作，并将之关闭
。
夏沃表示：“狮航事件后，所有机师都该训练这项功能。”她表示，波音做了一件不寻常
的事，该公司发出紧急公告，要求所有航空公司确实训练机师关闭这套系统的流程。
埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8型飞机10日自衣国首都阿迪斯阿贝巴起飞不久...
波音公司表示，公司正在评估改良新软件；波音报告人指出，公司正在研发一款升级版本
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