楼主:
luvmiu (黑色指甲油)
2019-02-12 09:24:52原文吃光光
以下认真问勿嘘谢谢
那未来科技有没可能发展到让机师在办公室远端工作?
电影里的战斗机飞行员不都在控制室里开无人机吗?
民航机有无可能?
那这样机师就能轮早晚班
远端工作还能帮公司省饭店钱
一起轮也比较不会有时差或过劳问题啊
第一线空服多请些全力拼服务就行了
可能吗?
作者:
asd823 (Jason)
2019-02-12 09:27:00载人载具都会放人在最后一线，就算能全自动机师还是得上机
作者:
lynnc (鳖)
2019-02-12 09:28:00当然可能 现在其实真要做~就可以了 但是民航机跟军事用无人机用途出发点不同
作者:
akira30 (akira)
2019-02-12 09:30:00没人开的飞机你敢不敢坐才是真的，还有遥控就有被骇的风险
作者:
as981134 (xa981134)
2019-02-12 09:32:00军事无人机也是考虑到驾驶难培养 飞机可以掉 人不能死要说无人载客飞机我觉得还很远......像是捷运自动/远端驾驶出问题顶多叫乘客用走的
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 09:35:00你的机械都不会故障吗 故障了谁去排除?
作者:
snownow (雪纹)
2019-02-12 09:53:00遥控有讯号传输的问题，多少一定会延迟，觉得母汤
作者:
killer1 (光与影)
2019-02-12 10:13:00AI未来的问题会是究竟是要以人为主还是以机器为主
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 10:16:00轨道上最大的问题就是这个 有故障还是得放个人上去开飞机飞到一半要怎么放 @@ 一开始就有人那没省到啥吧
作者:
skizard ( )
2019-02-12 10:22:00无人飞机跟无人汽车光维度就不同 要做到很安全机身要加的sensor暴增 融合这些资讯的运算力也不是同等另外还要很强的语音(词句)辨识能力 万一要转降或其他异常
作者:
Vett (Vett)
2019-02-12 10:33:00飞机的sensor已经屌压无人汽车了 现在只是驾驶的软件做得慢
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2019-02-12 10:36:00成本来说，放个飞行员还是比较便宜的做法
作者:
Vett (Vett)
2019-02-12 10:37:00空巴一直有在推 欧洲机师工会也一直在盯空巴搞得空巴还得出来说只是在研究阶段而已啦 可笑至极
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 11:01:00飞机的sensor屌压无人汽车? 请问一下 lidar 在哪里然后在飞机上不管想装什么东西都贵 这也是基本常识连自动驾驶汽车都会尽量节省 sensor, 新玩意都不便宜汽车上可能缩到一组 飞机上却是反其道而行 什么都得备援
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 11:06:00"自动化驾驶"需要的sensor并没有啊 维持飞行姿态特定条件下自动降落 现在飞机上能做的就这样而已吧?
你当乘客 发现是别人遥控在开不在车/飞机上 能接受?连线中断就好笑了 除了技术 还有法律 心理上的问题
作者:
skizard ( )
2019-02-12 11:37:00这都能解决啦 但至少要二十年起跳预测要先无人大货车跟无人货机普及 再来是无人汽车普及等到一般人大都觉得技术没问题，要推无人客机才推得下去
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 13:59:00第一个会做一定是轨道 难度绝对是最低的现在就已经有 只是成本和妥善率两头都不够好
作者:
A380 (大懒虫)
2019-02-12 14:45:00远端操控的飞机你敢搭？ 真佩服
澳洲的矿车是城市里的工程师遥控的没错，飞机载的是人啊......
作者:
handfox (handwolf)
2019-02-12 15:59:00无人飞机一定是货机先推
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-12 16:07:00现实是大型机根本没人敢推 飞机上是没人 但摔到城市里这种风险可没人扛的起有专家乐观的估计是 2040 年, 但我觉得要比飞行员便宜20 年都还不够... 不够便宜连研发的动力都不会有可以观察一下 台北捷运什么时候全无人化 一定比这个早
作者:
skizard ( )
2019-02-12 18:44:00无人车如果量够大 相关sensor价格会下杀一波
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2019-02-12 23:53:00
屁话乡民怎么不把老二切了，装跟远端机械屌，这样就能不断高潮？