请问有从业人员可以说明这篇报导提到标准的真实性吗？争取劳工权益与飞安是好事，但
是如果争取领先全球的标准导致公司竞争力下降，虽然华航是公股企业，不过公股民营化
的先例不是没有，到时劳工的权益我想只会趋向恶化的。
建议劳资双方各退一步，比照国外标准即可，早日结束罢工，否则一个整天罢工的航空公
司就算品质再怎么好也难被消费者青睐，因为风险太高了。一旦公司运量就没有获利，没
有获利那争取劳工权益也沦为空谈，最后受伤的还是劳方。

国外领先标准的航空公司怎么都做得比华航还大竞争力下降在哪里？

资料怎来的 正确性如何 都还值得注意 不是记者乱写 就乱信

工时最短，待遇最优，酒测最松

罗文嘉可以改名罗文青了 google一堆资料乱带风向小英2016就当过一次文青了 被空服员吃死死罗文嘉不记取教训 跑出来乱带工时风向但这只会增加华航协商困难工会看你大党工都声援罢工 只会更不退让保持好形象只有面子 里子会输光光

跟长荣一样很困难吗？华航机师你们再贪什么？

这个不可能领先全球啦

从业人员出来解释就只是被呛个“只想爽”而已是要解释什么？ 解释再多有人听得进去？

不过我觉得工会也没什么在解释啊

拿同业国泰新航韩航日航长荣机师标准来比较阿，工会是不是提了个当前最好的工作条件了呢？

就算是又如何，权益不自己争，难道要等资方怜悯喔

恩针对这篇，在这里只看到各种酸，请一般民众不要轻易相信媒体，但好像没人出来实质反驳

反正公司因为人力支出过高做不下去，就收掉重整啊

不过看了一下今天工会人员上节目的片段，似乎针对这点质疑，工会也没有正面回应，若有我漏看的，还请各版友指正

直接年薪800w 就会回去上班了

劳工要争取权益但也不能太过分吧，要争到领先全球还是争到公司倒掉吗，还是就是看准公司倒掉也是全民买单，工会到底能不能说清楚，不要只是一直情绪性的说过劳过劳感觉疲惫，哪个上班族不感觉疲累啊

谢谢支持机师加薪减时(握)劳资争议健康的情况就是要这样来回争吵，最后才有正常的工作权益，宠坏资方不见得是健康的，倒闭重整民营也是一条路

建议华航收一收 这是我人生梦想之一China Airlines 应该要走入历史

能不能绕过漂亮话，直接针对这个超乎世界标准的部分解释，否则现在在争的论点都解释不清的话，这样算什么健康的劳资对话？或许华航私底下小动作一堆，工会不爽，但诉诸到罢工，并有主要诉求出来，就请要有办法针对卡住的诉求做出信服人的论述

我是觉得 工会有必要把诉求重新整理过 现在真的太抽象要谈判也得先有具体的目标 否则根本不知从何谈起

收掉自有外籍竞争者会进入台湾 对消费者选择一定是好事机师也可以不受华航绑约限制 可以去国外领取高薪高福利 我认为是双赢且台湾就这么大 为什么要跟日本一样发展两大航空集团 遵循新航模式不是很好

自助餐 好吃

比照日航破产才对 支持机师罢工

有星x. ，所以有第三家

比较起来上次空服员的诉求就很清楚 想要钱就要钱放在前面谈有什么好丢脸的?"要钱"这种要求本身很明确 反而好谈 而且有机会谈

华航官股色彩重这次完全显示了两个面向 走到这样会发现 华航不是高层的家族事业 真的不怕亏损到自己家产 谈判可以慢慢耗罢工损失的不只是营收 未来取消航班的规模还会更大还可以这样慢慢谈 也真的是因为官股事业没在怕华航的董监事结构很乱 官方加上台湾一些企业集团代表都有XD要让官股全部退出真的很难不过有些董事背后的集团 应该有能力取得并经营华航

达美想买，交通部不肯卖而已AZ那种烂咖都有兴趣了，CI有两岸金鸡母航线怎会不要？

达美什么时候想买 CI 了？人家有 MU/FM 好吗...？

i don't care

MU可以让DL介入经营吗？DL是要控制权的像控制AM那样，飞机还可以倒给AM的

你要不要先去了解一下 DL/MU 的合作关系再来发言？然后，DL 何时对 CI 的经营权有兴趣了？

你要不要去了解一下DL/AM的合作关系再来发言？你又知道DL没找过交通部了??我讲控制权..你跳针去合作关系只懂对岸就不要随便发言..一点国际观都没有

讲不出来达美何时对华航有兴趣，就去扯控制权。然后反过来说别人跳针？还帮别人贴贴纸说只懂对岸。

请问Cityport 的资料来源在哪里？

违反版规10

目标当然是成为WWcp值最高的航空公司人员呀