这样下去差不多就是走日航的路，不管是劳资都应该站在旅客为优先考量。目前工会是需
要比较国际航空公司与合量目前状况而定。再者工作权本来就是自由市场与公司决定
https://i.imgur.com/8kald2q.jpg
https://i.imgur.com/5nEQhEq.jpg

对照一下好像真的满像的..

持续吧 华航好好安排 把该裁的航线裁一裁

这也好，浴火重生，把老又贵的炒了

支持华航变成日航

何董要是救了虎航又让华航成功转型 简直是近年来的教科书了

楼上又错乱了吗更正楼上上

机师工会加油啊 华航快能跟日航同样待遇了

明明就是因为一堆肥猫高官，不懂装懂

叫华航肥猫把口袋的钱拿出来

不沉的太阳可以拍台湾版了

应该不会走日航的路 因为日航不像华航高层都肥猫

如果认为华航都肥猫 工会应该诉求肥猫下台 而不是自己也要肥

机师不肥吗？上下一起肥，好棒，旅客该死

再罢下去迟早要走向民营化，到时劳方真的会得利吗？

华旅老板说何董让虎航年赚10亿好棒棒 但同一个董座华航规模大那么多只赚10多亿应该算是？到底谁怎么搞得把成本垫成那么高 科科

多航段有点看不太懂 王国才说法跟陈蓓蓓有点出入的感觉 我一直以为FT只算连续?可是他们一直拿833来讲 所以是来回都算单趟FT?

超过一个起落就算多航段了啊

所以我的认知应该没错? 833来说单趟3.5H工会言下之意算疲劳航班7H应当派遣三人??华航坚持三航点 工会要求两航点这样来回就成立多航段?

比较起来交通部的方案还是比较务实 红眼航班个案处理

所以应该要用限制FDP来算会比较好用FT来算已经是退让了来回航班中间地停的时间也不是坐在那边休息

FT + FDP 双轨制也可以啊

双轨？ 吃饱太闲按最新的揭露讯息 机师工会谈判又加码了 真牛批

倒了其实没差,反正星宇也缺人,就过去而已,只是空服员缺没那

讲 a 你谈 b 这样也能叫协商 别谈了 直接继续罢

张国炜会要罢工机师？ 你认识张国炜吗

机师过去,哪敢罢工XD

老妹 空姊 不会收吧

又从哪里看出加码了

柿子挑软的吃啦,张国炜硬的跟石头一样,咬下去牙齿全断

在硬也不会收 有搞过的吧

想问一下哪里找各国FT 和FDP规定 只看到美韩的

只能查AOR 目前举出来的都是各国TOP的优待了...

日航以前需要为了政治力开许多国内赔钱航点，不然其实日航本身体质并没有太差，之后也才能浴火重生

刚查到印度的 泰国的看不太懂

四爷应该不会要 XD

看了记者会，不就工时、飞时的问题，从工时退让到飞时所以数字改变了。数字现在也退让了，只求区域飞时超过7小时的航班，也派三人，看不出来哪里又加码啊？啊华航之前不是说现在机师飞时不高，之前听我朋友说他们好像有一个最低保障飞时之类，那按照今天华航的说法若多加的飞时没有超过他们的最低保障飞时‧好像他们的薪水也不会因此而增加，既然这样，为什么好像华航资方讲的好像会立刻倒闭一样？

当初工时要求8小时扣除到飞时会差很多吧工会自己讲飞行前后需要2.5小时 当初要8小时工时不就只剩5.5飞时

就贪啊 提个不可行的5.5FT在慢慢整资方

看起来就是何董是长荣来的内奸

您们家的事，没运能，就把航点让出来，不要占著茅坑，交通部管不动？空运组减班，谁管你倒不倒，大家要坐飞机没理由绑架大家，空运组装死？还三个月，这个月这样搞，至少下个月罗马维也纳香港都要收回来收回来就没飞行员不够的问题长荣一个月不飞，空运组会不减班？光这一点就该全民释股改民营了

花花有钱买新闻，没钱发年终喔？

看不懂哪里加码就回去把机师工会发言再看一遍

华航倒闭，航点机场时间带让出来，星宇马上受惠