三个问题想问一下：
1. 请问华航目前有多少机师因为酒测零检出政策而被错杀？ 又有多少架次因为零检出而
被迫换驾驶？
2. 看过几个机师分享的疲劳驾驶文，多数着眼于两航班之间的间距过短，无法调时差，
休息不够，这我能理解，可是为什么你们的诉求多是着眼于航班上多派人手，而非要求合
理的排班呢？ 不解的是，短程线多安排一个人，真的可以改善疲劳驾驶吗？
3. 请问现在工会诉求还是要21项包裹表决吗？

我ㄧ直问 也没人说的出！ 既然没冤枉 又何必去修改

修改成没漏洞跟争议不好吗？一定要有伤害跟争议造成才能改善？不能去预防？

如果全世界机师都是这样排飞，大家的搞法就这样，你华航是生在产油国加油半价？还是人力便宜薪资是别人一半？台湾经济靠的不就是我们不人家勤快？如果成本高于新航国泰韩航长荣，公司答应工会要求不就等于入不敷出满性亏损自杀？是这样不如现在就学复兴解散！机师也自寻出路！

第二点提到的班表自主诉求就是了，第三点，5诉求谈完就结束罢工，21项之后再谈

照楼上说法，台湾劳工上班都不用领薪水、做功德，这样最有竞争力？楼楼上

并没有包裹表决的问题，我的天扭曲风向好多

要不要 修改到跟 开车ㄧ样！ 这样争议更小

不敢明著说增取自身利益，打着飞安的口号要社会的支持，既虚伪又恶心

争议是检测有误差，换个没误差的为何华航不同意呢？

你罢工时，机长没理你，机长罢工时，没理由要大家表态

是不是因为 外站医院不好找? 抽血、仪器都要有专业人员使用?

什么叫没误差的？ 怎么可能没误差？

同意chun大

血检不会有误差啊，GC打下去有就有没有就没有与其为了误差可能冤枉人或钻漏洞，直接增加不会有误差的检测，没误差了还被验出就开除不是很好？

GC是质谱仪吗好奇问

层析仪打下去，可以很精准，像食品水质有很多毒化物规范是0检出都是用这个检测的而且不会很久～GC是气相层析仪，检验厂用来检测管制有害物质之一

想说会不会是以前送测过的仪器哈哈，还真的是，原来验血是这样验的，长姿势

看到理事现场直播说明，好像工会退让很多呢！细节摊开来就知道哪些披着飞安的皮谋取自身利益，哪些是可以改善的地方。

罢工主要目的本来就是要争取自身利益啊?欧洲多少罢工诉是调薪的咧

欧洲罢工要调薪是每个月领几十万的机师吗？

也有啊...罢工又不是做功德的...

什么是班表自主啊 自己排班吗

谈判的意思不就是各提主张，再各自协议退让吗？阿今天有说全部都要你华航给我吞下去吗？他不派三个人也可以啊，全部都排过夜班就没事了。工会还帮他想省钱的办法勒

就是贪得无厌